Наконец-то у нас начались официальные продажи автомобилей smart. А в Европе, где smart продается уже давно, гамма его моделей пополнилась электромобилем. Но этого Daimler, которому принадлежит экстравагантная марка, показалось мало. smart поделили пополам: в довесок к четырехколесному двухместному электромобилю появился двухколесный одноместный электровелосипед smart ebike.
Что такое smart? Два места, длина, сопоставимая с шириной других машин, и расход топлива по городскому циклу меньше пяти литров на сотню. Это абсолютно логичный подход, не зря ведь название smart переводится с английского именно как "разумный". Зачем занимать место на улице напрасно? И smart - машина для ответственного потребителя, которому не безразличны экология и комфорт окружающих.
Стоя в пробке на Унтер-ден-Линден, я повышаю самооценку размышлениями на эту тему. Вот рядом десятилетний Mercedes-Benz с польскими номерами. Это же сколько бензина пожег наш брат-славянин, добираясь в столицу Германии! Хотя на центральной магистрали Берлина, где-то напротив российского посольства, вместо озоновых дыр и парникового эффекта стоит подумать о том, что без малого пятиметровый седан занимает вдвое больше места, чем временно мой smart. И в обеих машинах сидят по одному человеку. Причем электрический smart ведь и в пробке стоит интеллигентно - мотор не работает, и энергия расходуется только на подзарядку моего iPhone и кондиционер.
По расходу энергии на создание комфорта миниатюрный smart тоже экологичен настолько, насколько возможно. Ведь чем меньше салон, тем быстрее он охлаждается, и тем меньше энергии уходит на поддержание комфортной температуры. И то же самое будет с отоплением зимой.
Пробка начинает двигаться, и я тоже нажимаю на педаль. Как и положено электромобилю, smart fortwo electric drive движется практически бесшумно, но довольно резво. Отсутствие звука становится темой для обсуждения - в Америке и Японии граждане озабочены тем, что электромобили могут наехать на слабослышащих пешеходов, поэтому машины надо оснащать специальным генератором шума. Для smart он тоже предусмотрен, и нам даже дали послушать его на одной машине. Звук настолько не пугающий, что гораздо больший эффект дал бы запрет на пользование плеером с наушниками и телефонами с гарнитурами для пешеходов на ходу.
По просьбам граждан
Электрический smart можно купить... без батареи. Покупатель экономит при покупке порядка 2000 евро, а батарею берет в аренду за 65 евро ежемесячно. Экономический смысл тут в том, что при неисправности батареи, в том числе критическом уровне износа, ее просто меняют, а не ремонтируют.
Электрический smart уже делали в небольших количествах еще на базе первого поколения, в 2007 и 2009 годах. Для того, чтобы узнать мнение водителей. И те были несколько разочарованы его скромной динамикой. Поэтому в нынешней модели увеличена максимальная скорость - со 100 до 125 км/ч. Так что smart сможет вполне нормально чувствовать себя и на магистралях. Главное, чтобы водитель не забывал, что для большинства грузовиков smart попадает во все мертвые зоны с большим запасом. В городе нам это не грозит, тут мы заметны всем, а разгон с места до 60 км/ч менее чем за пять секунд позволяет очень уверенно двигаться по берлинским улицам и даже опережать поток. Ускорение доведено до уровня бензинового smart также по просьбам потребителей. Даже непримиримым борцам за чистоту воздуха нравится, когда управление машиной доставляет удовольствие. Ну да, ведь существует не один десяток кулинарных книг для вегетарианцев и веганов.
Еще километр
Как и все современные электромобили, электрический smart может заряжаться от обычной бытовой сети или от специальных зарядных устройств, которые благодаря высокому напряжению в 400 В, "заливают" 17,6 кВт электричества менее чем за час. Есть и другие варианты. Вопросы инфраструктуры для зарядки - сейчас самые главные для электромобилей, потому что все их потенциальные владельцы хотят получить максимум свободы передвижения, но пока не видят вокруг столько электрических зарядных станций, сколько обычных АЗС.
Как положено всякому экологическому транспортному средству, электрический smart собирает излишки энергии при малейшей возможности. Например, тормозить он начинает уже при отпускании педали акселератора, замедляя колеса с помощью обратившегося в генератор двигателя.
Другой вопрос, который часто начинают задавать продвинутые пользователи - срок службы батареи. Все мы наслышаны о том, что идеальных аккумуляторов не бывает, и, скажем, за высокую удельную емкость и отсутствие эффекта памяти в литий-ионных батареях приходится расплачиваться их дороговизной и сроком службы. У smart как раз именно такая, созданная Daimler совместно с компанией Evonik. И инженерам пришлось предпринять целый ряд мер по продлению ее срока службы. Аккумуляторы никогда не заряжаются и не разряжаются полностью, потому что это для него вредно. Некоторый запас остается всегда, так что даже если smart встал "с нулем" на приборах, то все-таки можно запустить его еще один раз и проехать еще один километр. Например, запарковать его так, чтобы не мешать другим автомобилям.
Принятые меры по расчетам должны обеспечивать очень продолжительный срок службы аккумулятора: за десять лет его емкость может снизиться всего на 20 процентов от первоначальной! Да-да, "тот был умней, кто свой огонь сберег", и не надо всяких романтических рассуждений, что "в этот час стало всем теплей". Потому что в случае с аккумуляторами всем станет неправильно теплей, и вообще лишнее загрязнение природы случится.
И еще раз пополам
Если smart сам по себе по многим параметрам половина автомобиля, то новый продукт этой марки можно считать своеобразной половиной электрического smart. Два колеса, одно место. Гибридный привод, где аккумулятор и электромотор помогают человеку. Или человек, если ему хочется подкачать мышцы, включает режим зарядки аккумулятора и закачивает туда энергию. Аккумулятор довольно компактный - при емкости в 423 Вт ч эта литий-ионная батарея весит менее килограмма, так что ее можно на всякий случай забирать с собой. Как в романе Стругацких, люди забирали сверхмощные, но компактные элементы питания из электромобилей.
Батарея ebike обеспечивает помощь при пробеге как минимум 100 километров. Скорость ограничена отметкой 25 км/ч - если будет больше, этот электровелосипед по европейским правилам придется регистрировать и получать для него специальные права. Поэтому быстро на ebike могут ездить только настоящие спортсмены. Остальным остается порадоваться его оригинальному дизайну, который уже получил высокую оценку в виде знаменитой немецкой дизайнерской премии Red Dot. Либо дождаться версии от Brabus, которая позволит разгонять машину до 45 км/ч благодаря увеличенной вдвое до 500 Вт мощности электромотора. Ведь экологичный - это вовсе не означает слабый.
Smart fortwo electric drive
|
На первой электричке
Mitsubishi i-MiEV
Официальный дебют первого электромобиля на российском рынке состоялся в прошлом году. Компактный Mitsubishi переплюнул smart в деле использования заглавных и строчных букв в названии, а также по крутящему моменту, который достигает 180 Нм, и числу мест - здесь их четыре. Стоимость самого чистой иномарки в РФ начинается от 1 799 000 рублей. Спрос соответствующий: объем продаж измеряется двухзначными числами.
Nissan LEAF
Первый в мире крупносерийный электромобиль. Практически по всем параметрам сопоставим с "нормальным" семейным хэтчбеком класса "С", за что получил титул "Автомобиль 2011 года" в Европе, Японии и мире. В Россию не поставляется. В Германии стоит от €36 990 - примерно в вдвое дороже Nissan Note и столько же, сколько стоит купе 350Z.
Tesla Roadster
Первый в мире спортивный электромобиль. Имя сербского ученого носит американская компания, которая сделала спортивный электромобиль на основе английского Lotus с кузовными панелями из Франции и механическими комплектующими из Германии. В данный момент производство приостановлено, так как оговоренные контрактом 2500 шасси уже выпущены. Tesla Roadster поставлялась в Европе по цене от €84 000.