Хорошим примером того, что умом гайдзина Японию не понять, служит старый фильм Софии Копполы Lost in translation, в нашем прокате поименованный "Трудности перевода". Лучший пример того же самого, а еще того, как японцы стараются понять и угодить избалованным и пресыщенным чужестранцам - новый Lexus LS.
Ядро целевой аудитории флагманского седана Lexus складывается из мужчин, подобных тому, которого сыграл Билл Мюррей в "Трудностях перевода". То есть мужчин с приличным достатком. Надежным тылом. Богатым прошлым. И вроде бы неплохими видами на будущее. Но этим мужчинам все-таки чего-то не хватает, и это чего-то не поддается фиксации и четкому определению. Оно как в сказке: нечто, неизвестно что, находящееся там-то, неизвестно где.
Спастись от душевных страданий, вызванных дефицитом этого "нечто", можно по-разному. Ударившись в романтику. Пустившись во все тяжкие. Окунувшись поглубже в работу или отправившись в дорогу. Непонятно, однако, одно: эти душевные страдания появляются у мужчин из целевой аудитории до или после того, как они приобретают седан Lexus LS. Или, может, автомобиль как раз и выпускают для того, чтобы спасать от хандры и кризиса среднего возраста.
За короткий период поездки по окрестностям калифорнийского Пало Альто на новом седане Lexus я успел и впасть в тягучее, усугубленное джетлагом, киношное состояние человека, у которого все есть и которому как бы ничего не надо, и нехотя выйти из этого галлюцинотворного наваждения.
Релакс-версия
Главный гаджет нового Lexus LS - мультимедийная система Remote Touch с самым большим в мире бортовым полноцветным светодиодным экраном диагональю 12,3 дюйма сверхширокого формата 24:9. Экран настолько большой, что на нем можно одновременно следить за двумя информационными потоками. Например, за показаниями навигации и сведениями о входящем телефонном звонке.
В 1983 году президент Toyota Motor Co Эйдзи Тойода поставил перед своими подчиненными задачу создать "лучший люксовый автомобиль в мире". За дело взялись 1400 инженеров и 2300 технических специалистов, изготовивших 450 прототипов, из которых в конечном итоге и выбрали "лучший люксовый".
Модель LS в четвертом поколении - это, понятно, еще больше "люкса". Только на изготовление руля и передней панели моего седана было потрачено 38 дней, что неудивительно, ведь они украшены деревом шимамоку. Шимамоку - образец японской мануфактуры. В переводе это слово означает "полосатое дерево". Искусство шимамоку заключается в особом умении вырезать под определенным углом шпоны темных и светлых тонов и все это красиво складывать слоями. Сделанные по моде из светодиодов салонные лампы в зависимости от зоны покрытия и функциональной необходимости светят либо "теплым белым", либо "кремовым белым", либо "раскалено-белым" светом. Скажем, первый используется для "приветствия" водителя на борту, указывая путь к автомобилю и разливаясь в нише для ног. Последний - служит для подсветки текстовых надписей на приборной панели и часах.
Понятие "кресла" дизайнеры LS настойчиво приближают к буквальному значению, увеличив и площадь, и толщину подушек на переднем ряду. Подушки сидений еще и регулируются по длине, а также мощнее подогреваются и вентилируются. Сзади в LS и вовсе стоит "оттоманка": складная подпорка для ног уменьшает нагрузку в области пяток на 45 процентов, а в области бедер на 10 процентов. Уникальная опция - в заднее кресло встраивается подушка безопасности. При аварии она препятствует смещению таза и тем самым уменьшает риск травмы брюшной полости. В седане версии long "оттоманка", которую можно и наклонить на 45 градусов, оснащена пневматической массажной системой с восьмью камерами и набором самых разных программ.
Заказав шиацу и подняв с кнопочки солнцезащитную шторку на заднее стекло, я еще минут на двадцать погрузился в сладкую дрему. Ямы и прочие дорожные неровности были, вероятно, слишком ничтожными, чтобы ее стряхнуть полностью. Но большая "вина" в том и конструкторов, сделавших и без того пушистую пневмоподвеску еще более мягкой и покрывших еще более толстым шумоизоляционным слоем кожух двигателя, арки колес, пол и багажный отсек. Удивительно, но колеса в новом LS служат не источником, а глушителем шумов, якобы гаснущих в особых пустых полостях колесных дисков. Представители компании называют Lexus LS одним из самых тихих автомобилей современности, в качестве доказательства приводя тот факт, что пассажиры задних сидений даже на скоростях свыше 100 км/ч могут общаться друг с другом, не повышая голоса.
Силиконовый зов
Аналоговые часы Lexus LS никогда не соврут. Помещенные в корпус, изготовленный из цельного куска алюминия, они снабжены GPS-функцией корректировки времени.
В Lexus LS последнего поколения очевидно срабатывает закон перехода количества в качество: из 6000 деталей, составляющих "скелет и плоть" новой модели, как утверждается, половина в той или иной степени усовершенствованы. На инновационность модели должно было намекать и место презентации - фактически центр Кремниевой долины, где прописаны Apple, Hewlett-Packard, Intel, Yahoo и прочие монстры по созданию параллельной реальности. С новым LS у Lexus своя гордость: 15 технических решений представляют собой "революцию" по меркам производителя, то есть ранее на моделях марки ничего подобного не использовалось. Пара "революций" так и вовсе должна заставить конкурентов умереть от зависти.
Прежде всего, это касается нового "метеосервиса". За погоду в новом седане отныне отвечает не просто автоматическая система климат-контроля, а чуткий и дисциплинированный "климат-консьерж Lexus". Этот электронный работник, обложив водителя и пассажиров многочисленными датчиками - они встроены и в рулевое колесо, и в кресла - ни за что не позволит им ни взопреть, ни замерзнуть. Узнав теорию, я был обязан ее поверить практикой. И как не лень мне было, но пришлось изрядно, до темных разводов на рубахе, попотеть, выйдя из машины и сделав серию энергичных приседаний и отжиманий. Не знаю, благодаря ли климат-консьержу или собственной налаженной терморегуляции, но уже через пару минут разводы исчезли без следа.
Жаль, но мне не удалось дотянуть до темноты, чтобы увидеть, как действует еще одно чудо - система внешнего освещения, которая впервые в истории модели полностью состоит из светодиодов. Чудесность ее, однако, не в светодиодах, а в избирательности их действия. На ночной дороге фары LS все время светят дальним, что очень удобно водителю LS и неопасно для встречных. Ведь как только встречные попадают в сектор "обстрела" фар, внутри лампы поворачивается специальная шторка, приглушающая световой пучок. В результате встречный автомобиль остается в тени, зато остальной участок дороги у водителя LS по-прежнему как на ладони.
Пассажирам второго ряда в дороге не даст заскучать развлекательная система, включающая отдельный DVD/CD-плейер и 9-дюймовый экран VGA для домашнего кинотеатра с многоканальным звучанием в формате 5.1 системы Mark Levinson Reference Surround System.
Ощущения от управления автомобилем в дневное время суток были предсказуемы. Большой, роскошный седан с мощным мотором едет мощно и роскошно. Так, с 0 до 100 км/ч LS 460 разгоняется за 5,7 с, а с 80 до 120 км/ч - за 4,7 с. Расстояние 400 м с места LS 460 преодолевает за 13,8 с. Кажется, прямо хоть сейчас можно подавать заявку на турнир по дрегрейсингу. Но не будем лукавить - ответственный бизнесмен лихачить на LS не будет, а безответственный его не купит. Однако, чтобы потешить самолюбие, есть другие весьма доступные способы. И, если раньше заскучавший водитель начинал менял настройки амортизаторов с комфортных на спортивные, то теперь он волен выбрать режим движения по душе: ECO, COMFORT, NORMAL, SPORT S и SPORT S+. А если и этого мало, то дозаказать особый пакет F SPORT с соответствующими атрибутами - 19-дюймовыми дисками, тормозами Brembo, активными стабилизаторами, отделкой салона в гоночном стиле и, конечно, генератором звука, который увеличивает вибрацию всасываемого воздуха и направляет ее прямо в салон. Не самое мощное, но и неплохое средство, чтобы разогнать хандру среднего возраста.
Новый "климат-консьерж Lexus" -
Новый LS оборудуется светодиодными фарами с тройным прожекторным элементом. В корпус фары встроены также дневные ходовые огни и сигналы поворота с 12 светодиодами. Система адаптивного переключения головного освещения автоматически меняет ближний, дальний и приглушенный свет. Благодаря камере, закрепленной у верхней кромки ветрового стекла, система отслеживает расстояние до встречного автомобиля и в нужный момент дает команду на поворот специальных шторок внутри лампы головного освещения. С поворотом шторок свет в лампе, направленной на встречный автомобиль, не переключается на ближний, а только приглушается. Когда приглушенный свет включен, ламповый блок автоматически поворачивается, чтобы адаптировать уровень освещения к движению по однополосной, многополосной дороге, а также к прохождению поворотов. В результате лампа не слепит встречного водителя, хотя и продолжает "бить" дальним светом.
это четырехзонная независимая система кондиционирования плюс 13 датчиков, встроенных в сидения и рулевое колесо и управляемых центральным электронным блоком. Любой перепад температуры водительского или пассажирского тела не проходит незамеченным. Датчик реагирует очень быстро. Разгоряченного водителя или пассажира консьерж постарается остудить, а замерзших - согреть, направив соответственно холодный или горячий воздух по 20 индивидуальным воздуховодам, распределенным по салону нового LS. Кроме отверстий в средних стойках, воздух подается и через внушительных размеров потолочные диффузоры для поддержания правильной температуры в области головы и шеи пассажиров. Скорость работы "консьержа" во многом определяется увеличившейся почти в два раза мощностью отопителя и на 12 процентов - вентилятора. Установленный на потолке инфракрасный матричный сенсор оценивает климатическую обстановку во всем автомобиле. Благодаря технологии nanoe, воздух в салоне нового седана не только правильной температуры, но и правильного химического состава. Наночастицы диаметром от 20 до 50 нм соединяясь с молекулами поступающего в салон воздушного потока, способствуют его очищению. Они также дезодорируют сиденья и обшивку потолка, оздоровляя всю среду внутри автомобиля.
Lexus LS 460
|