И взял месячный тайм-аут
Намечавшееся накануне праздников подписание рамочного соглашения о сотрудничестве между нефтяным холдингом ЮКСИ и правительством Ленинградской области не состоялось. Суть переговоров по этому поводу стороны не разглашают, однако можно предположить, что нефтяники в условиях мирового кризиса рынка углеводородов не смогли решиться на масштабные предложения обладминистрации и взяли время на раздумье.
За день до переговоров с властями Ленобласти ЮКСИ, объявив о своей глобальной программе расширения розничной сети сбыта, подписал в Петербурге несколько рамочных соглашений с Балтийской финансово-промышленной группой, Комбинатом автообслуживания и Петербургской топливной компанией. Этими документами предусмотрено, в частности, открытие 50 совместных с перечисленными компаниями автозаправочных комплексов под торговой маркой ЮКОСа в Петербурге и Ленинградской области. Тогда же первый вице-президент ЮКСИ Платон Лебедев заявил журналистам, что его компания намерена серьезно заняться развитием топливной инфраструктуры северо-запада России и рассматривает Петербург как стратегический плацдарм для продвижения на зарубежные рынки.
Накануне встречи с губернатором Вадимом Густовым такие заявления были вполне уместны. Он дня не проводит без того, чтобы не упомянуть о притеснениях русскоязычных в Латвии, геополитике России и необходимости скорейшего строительства новых портов на вверенной ему территории — в Приморске, Усть-Луге и бухте Батарейной. Эти порты, если действительно будут построены, значительно прибавят Густову политического веса и принесут дополнительные деньги в казну Ленобласти (по оценкам губернатора, около $1,5 млрд ежегодно).
Выйдя к журналистам после окончания переговоров, Густов и Лебедев объявили, что пришли к некоторым устным договоренностям об участии ЮКСИ в портовых проектах, но каких-либо подробностей не сообщили. Губернатор обмолвился, что новости не заставят себя долго ждать, а вице-президент ЮКСИ добавил, что холдинг берет месячный тайм-аут в переговорах с Ленобластью. Поскольку слабым местом этих проектов до сих пор остается неразвитая транспортная инфраструктура, весьма вероятно, что в ходе переговоров губернатор попытался заинтересовать ЮКСИ проектом строительства трубопроводов, которые соединили бы нефтеперерабатывающие центры в Ярославле и Киришах с портами в Усть-Луге и Приморске. Для финансирования строительства предполагается создать новое акционерное общество — "Балтийская трубопроводная система" (БТС).
Возможно, Густов предложил ЮКСИ войти в состав его учредителей. Однако для холдинга сейчас не самое удачное время для серьезных капиталовложений. Падение мировых цен на нефть привело к тому, что объемы нефтепереработки на предприятиях холдинга снижаются в среднем на 10-15%. Кроме того, входящая в ЮКСИ "Сибнефть" отягощена большими бюджетными долгами, а ЮКОС в ближайшие годы за счет своей экспортной выручки должен выплачивать западным банкам кредит в $500 млн, взятый в прошлом году на приобретение Восточной нефтяной компании. К тому же БТС — проект федерального уровня, причем, вероятнее всего, с международным участием, поэтому далеко не от одного Густова зависит то, какое место в нем может занять ЮКСИ. Вероятно, для осмысления всех этих проблем нефтяной холдинг и взял тайм-аут в переговорах с областью.
АЛЕКСЕЙ Ъ-СМИРНОВ, Санкт-Петербург