Непогода не всегда снимает вину с экипажа воздушного судна. В большинстве случаев по итогам расследования причиной катастрофы признаются неверные действия экипажа в сложных условиях. В России одним из самых известных таких случаев была катастрофа самолета Ту-154 авиакомпании «Пулково» под Донецком в августе 2006 года, когда погибли все 160 пассажиров и десять членов экипажа. Встретив грозовой фронт, командир Ту-154 решил облететь его сверху и начал поднимать самолет. При уходе от грозы лайнер потерял скорость, пилот вывел его на закритические углы атаки, что привело к сваливанию машины в штопор. С другой стороны, гроза может быть и прямой причиной катастрофы. Так, в декабре 1971 года у перуанского Lockheed L-188A Electra после попадания молнии отвалилось правое крыло, и он рухнул в джунгли. Из 92 человек на борту выжил только один — подросток, которого спасатели нашли через десять дней. Одна из крупнейших по числу жертв катастроф, причиной которой был сильный дождь и град, произошла в апреле 1977 года в США. После входа в грозовой фронт у самолета Douglas DC-9-31 американской компании Southern Airways разбилось ветровое стекло и отказали оба двигателя. При попытке совершить аварийную посадку на шоссе лайнер загорелся и взорвался. Погибли 63 из находившихся на борту 85 человек и еще девять — на земле.