Во вторник Межгосударственный авиационный комитет (МАК) обнародовал причины катастрофы в аэропорту Домодедово, когда за пределы взлетной полосы выехал самолет Ту-154 компании «Авиалинии Дагестана». Тогда погибли два человека, а еще несколько десятков получили ранения. МАК пришел к выводу, что экипаж ошибся при «выполнении полета и посадки с одним работающим двигателем».
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование. В нем отмечается, что действия пилотов привели к тому, что самолет приземлялся в непосадочном положении — «со значительным перелетом правее взлетно-посадочной полосы». «Происшествие стало возможным вследствие сочетания нескольких факторов»,— сообщает МАК. По заключению комиссии ведомства, среди них: «непреднамеренное выключение бортинженером подкачивающих насосов расходного бака при выполнении процедуры ручной перекачки топлива в наборе высоты, что привело к пульсациям мгновенного расхода топлива к двигателям, падению их оборотов, выключению крайних двигателей и проблемам в электропитании самолета в течение 2 минут 23 секунд из-за отказа трех генераторов».
Напомним, что пассажирский Ту-154М компании «Авиалинии Дагестана» вылетел рейсом №372 в Махачкалу из московского аэропорта Внуково в субботу около 14 часов. На его борту находились 163 пассажира, в том числе семь детей и девять членов экипажа под руководством опытнейшего дагестанского летчика Закаржи Закаржаева. Примерно через 20 минут полета — машина в это время еще набирала высоту — экипаж вышел на связь с диспетчером аэропорта. По словам главы Росавиации Александра Нерадько, когда самолет находился на высоте около 9 тыс. м, пилоты сообщили о возникших перебоях в работе двигателей, а двумя минутами позже — о полном отключении двух крайних — первого и третьего двигателей «Ту». Обсудив ситуацию с диспетчером, командир Закаржаев принял решение экстренно сажать машину в ближайшем к самолету в тот момент аэропорту Домодедово, до которого было около 80 км. Уже на пути к Домодедово пилот сообщил об отказе последнего, центрального двигателя №2.