Пламенный мотор
"Слабым звеном" российской авиационной техники всегда были моторы - они отставали от европейских и американских изделий прежде всего по экономичности и показателям выбросов загрязнений в окружающую среду.
После консолидации моторостроительных заводов в Объединенную двигателестроительную компанию, новоя структура поставила перед собой амбициозные задачи — к 2020 году закрепиться в пятерке мировых производителей в сфере газотурбинных двигателей (ГТД), а 40% продукции - поставлять на экспорт.
Для реализации этих задач корпорация осуществляет ряд новых проектов. Среди них — создание двигателя ПД-14. В конце 2010 г. в Перми начались испытания газогенератора, - важного составного элемента двигателя ПД-14. Сертификация базовой версии ПД-14 намечена на 2014 г., что должно обеспечить выход на рынок в 2015 г. - как раз к моменту сертификации МС-21. ОДК уже начала подготовку пермской производственной площадки к серийному производству нового двигателя
Также компания работает над созданием нового поколения вертолетных моторов. В рамках ОДК этот проект реализуется в кооперации с ОАО "Климов", ОАО "УМПО" и ОАО "ММП им. В.В. Чернышева". В конце 2012 г. должно быть запущено собственное производство вертолетных двигателей в полном объеме.