Дмитрий Буткевич, руководитель отдела культуры, 47 лет. Женат, трое детей. Водительский стаж — 25 лет. Расстояние от дома о работы — 47 км. Средний пробег за неделю — 430 км. Тестируемый автомобиль — новый Citroen С4.
В моей годовой практике автопилотирования это первый случай, когда я оцениваю машину с точки зрения звука. Нет, я совсем не имею в виду аудиосистему. Скорее то, как он, автомобиль, реагировал на мои действия водителя. Начну с поворотников. Их работа сопровождается сигналом, как будто "чарлик", то есть, тарелки, работает синкопами.
Давайте к этому вернемся позже. Сейчас — о скорости. Разогнавшись, машина чувствует себя прекрасно: дорогу держит цепко, в повороты входит без малейших колебаний. Проблема в термине "разогнавшись". Это на "четвертом" приходится делать с оглядкой. Мне пришлось много поездить на нем по хордовым направлениям Московской области, так называемым "бетонным кольцам". Выскакиваешь на встречку, где это, наконец, разрешено. Справа от тебя — плотный автопоезд, давишь педаль в пол, и ничего.
То есть, почти ничего! Движок ревет так, что слышно даже через закрытые окна. А авто как будто раздумывает: а надо ли ему резко рвать вперед? И я с трудом втискиваюсь обратно.
И все-таки давайте вернемся к звучанию С4. Машины с такими аудио-эффектами я еще не встречал. Если я забывал перевести селектор в парковочное положение, меня каждый раз сопровождал звук разряда электрошокера. А когда я или пассажир не успевали пристегнуться, включался чудо-звонок с отвратительным чавканьем в конце. Всего в новом Citroen девять таких звуковых дорожек. И надо сказать, что они создают весьма позитивные впечатления от этого автомобиля.