Авиакомпания "Москва" не будет платить по долгам, как минимум, без суда. Власти столицы от финансовой поддержки перевозчика отказались, все основные активы компании в самое ближайшее время обретут новых владельцев. Источники газеты "Коммерсантъ" утверждают, что общая сумма долгов Москвы — не меньше 7 млрд рублей. Избежать скандала столичным властям едва ли удастся, отмечает обозреватель "Коммерсантъ FM" Сергей Цехмистренко.
Московские власти подтвердили, что слов на ветер не бросают. Пообещал Сергей Собянин избавляться от ненужных городу лужковских активов — и вот вчера правительство Москвы объявило о том, что в этом году не будет инвестировать в авиационный проект –– авиакомпанию "Москва", бывший "Атлант-Союз".
Эксперты рынка полагают, что отказ московского правительства от инвестиций в авиакомпанию фактически ставит крест на выплате ее долгов поставщикам услуг и кредитным организациям в досудебном порядке. Суммы этих долгов, по мнению одного источника "Коммерсанта", знакомого с долговой нагрузкой авиакомпании, может достигать 7 млрд рублей.
При этом с декабря прошлого года количество судебных претензий к "Москве" значительно выросло. Среди ее крупнейших кредиторов само московского правительство — почти 800 млн рублей, а также компания "Ростехнологии" — более 3,5 млрд рублей. Есть долги у авиакомпании и перед ее базовым аэропортом "Внуково".
Самое главное, что свои маршруты и авиапарк авиакомпания "Москва" уже давно передала другим авиакомпаниям. Ее фактическим наследником становится компания UTair. В UTair же перешел и основной персонал "Москвы". Любопытно, что ранее участники рынка ожидали, что частично долг авиакомпании "Москва" будет погашен именно за счет UTair, но сейчас генеральный директор перевозчика Андрей Мартиросов заявил "Коммерсанту", что ни с кем авиакомпания не объединялась и не объединяется. Дескать, "Москва" — это самостоятельный проект.
Таким образом, судя по всему, банкротство "Москвы" неизбежно будет сопровождаться чередой громких судебных разбирательств. А ведь еще совсем недавно, напомню, именно эта авиакомпания рассматривалась в качестве базовой для создания крупнейшего авиаперевозчика России, которому предстояло составить конкуренцию самому "Аэрофлоту".