Мировой рынок авиаперевозок в прошлом году не только вернулся к докризисному уровню, но и показал рост к 2008 году. Перевозки пассажиров увеличились в 2010 году на 8,2%. Эксперты ждут продолжения роста отрасли, хотя и отмечают, что пик пройден. Российский авиарынок в 2010 году рос гораздо быстрее мирового, но в этом году ситуация может резко ухудшиться.
Международная ассоциация воздушного транспорта (The International Air Transport Association, IATA) опубликовала отчет об итогах деятельности мировой авиации за 2010 год. Наибольший рост наблюдался в грузовых авиаперевозках — он превысил 20%. В результате объем перевезенных грузов на 4% превысил результат докризисного 2008 года. Пассажирский трафик рос медленнее — на 8,2%, но по итогам года также оказался выше, чем в 2008-м (на 1%). «После крупнейшего кризиса в истории авиации в 2009 году (мировые перевозчики получили более $5 млрд убытков) люди в 2010 году вновь стали путешествовать»,— отметил гендиректор IATA Джованни Бисиньяни. Показатели могли бы быть выше, уточняют в IATA, но бизнес авиакомпаниям подпортили погодные катаклизмы в Европе и Северной Америке.
В IATA полагают, что спрос на авиаперевозки в ближайшее время будет превышать предложение, так как количество перевезенных пассажиров и грузов растет быстрее, чем авиакомпании успевают увеличивать количество самолетов. В пассажирских авиакомпаниях разница между ростом трафика и обновлением парка составляет 4,4%, в грузовых — 8,9%. При этом средняя коммерческая загрузка пассажирских кресел составила 78,4%, что на 2,7% выше, чем в 2009 году. Коэффициент загрузки грузовых рейсов вырос на 5,2% — до 53,8%.
Но ожидать, что рост сохранится на нынешнем уровне, не стоит. Пик роста авиаперевозок пройден, отмечают в IATA. Например, в декабре 2010 года пассажирские перевозки выросли всего на 4,9% против 8,2% в ноябре. Медленнее всего в декабре росли перевозки в Европе — на 3,3%. Спад спроса обусловлен влиянием погодных катаклизмов на динамику перевозок в декабре 2010 года, говорится в сообщении IATA. Существенный удар по прибылям авиакомпаний нанесла и ситуация с закрытием воздушного пространства в Европейском регионе из-за извержения исландского вулкана прошлым летом.
В результате природных катаклизмов европейский рынок авиаперевозок рос медленнее, чем в других регионах. Европейский пассажирский трафик по году увеличился всего на 5,1%, тогда как Азиатско-Тихоокеанский регион показал рост на 9%, Североамериканский — на 7,4%, Ближневосточный — на 17,8%, Латиноамериканский — на 8,2% и Африканский — на 12,9%. «Но рентабельность перевозок составила всего 2,7%,— отмечает Джованни Бисиньяни.— Основной задачей для авиакомпаний должно стать не столько увеличение мобильности пассажиров, сколько генерация устойчивой прибыли».
Директор аналитического отдела «Авиапорта» Олег Пантелеев говорит, что результат деятельности российских авиакомпаний в 2010 году существенно отличается от общемировых показателей. «Падение спроса на авиаперевозки в России в 2009 году (на 9,4%.— “Ъ”) было глубже, чем во всем мире,— поясняет эксперт.— Но и восстановление рынка в 2010 году прошло быстрее и динамичнее. Российские авиакомпании увеличили перевозки пассажиров почти на 30% — до 57 млн человек». Но если в Европе наблюдается стабилизация рынка авиаперевозок, то российские авиакомпании могут вновь сократить трафик. Эксперт говорит, что на динамику перевозок могут негативно повлиять неоправданно завышенные цены на авиатопливо, а также беспрецедентные меры безопасности, которые в ближайшее время примут в российских аэропортах.