Вчера белорусские таможенники пытались уговорить российских вернуть им право взимать пошлины с иномарок и прочих валютоемких товаров, следующих из третьих стран транзитом в Россию. Наши не согласились. В результате "растаможка" иномарок подорожает в три раза.
От таможенного союза с Белоруссией у нас были всего две реальные выгоды — проезд через республику по пути в Варшаву и Берлин без таможенного досмотра в Смоленске и дешевая растаможка иномарок в Бресте. Однако сейчас дело придется иметь только с российскими таможенниками, что не сулит семейному бюджету экономии.
Таможенный союз с Белоруссией протянул уже пять лет. В конце мая 1995 года Борис Ельцин и Александр Лукашенко торжественно выбросили на обочину минского шоссе шлагбаум между белорусским и российским таможенными постами неподалеку от Смоленска. Таможенная граница была ликвидирована, исчезли километровые очереди автофур в обоих направлениях. А счастливые россияне стали растаможивать свои иномарки в Бресте. Выгода была очевидной. В Белоруссии со всех иномарок, независимо от объема двигателя, берут 0,5 евро с кубического сантиметра. В России до последнего времени таможня взимала с иномарки 30% от таможенной стоимости. Эта практика сохранена только для юридических лиц. Физические лица сейчас платят 0,85 евро с "кубика", если объем двигателя не превышает 2,5 литра, и 1,4 евро — с остальных автомобилей. То есть растаможка "Мерседеса" в Белоруссии в три раза дешевле, чем в России. Согласно многочисленным союзным договорам, белорусский бюджет должен был делиться деньгами, вырученными за иномарки, с российским. Но как правило, этого не делалось. В 1996 году российский бюджет, по оценкам ГТК, потерял из-за белорусской растаможки иномарок и прочих популярных товаров наподобие водки и сигарет до $5 млрд. В 1998 году потери снизились до $3 млрд. Чтобы ликвидировать их вообще, Владимир Путин подписал в конце февраля постановление #254, согласно которому все товары из третьих стран, следующие транзитом через Белоруссию, необходимо растаможивать в России. Новый порядок вступил в силу 30 марта. Теперь страдают белорусский бюджет и российские владельцы иномарок.
Вчера на заседании таможенного комитета Союза России и Белоруссии представители Минска просили все вернуть на круги своя. Но глава ГТК Михаил Ванин пока непреклонен. Ведь только вчера он обещал Путину (см. стр. 2) перевыполнить план по таможенным сборам. Хотя время для того, чтобы отчитаться перед президентом о достижениях в деле наполнения госбюджета, у него еще есть: единое российско-белорусское таможенное пространство должно появиться только в 2002 году.
КОНСТАНТИН Ъ-ЛЕВИН