Ъ уже подробно рассказывал о приватизации латышской национальной авиакомпании "Латавио", контрольный пакет акций которой приобрели скандинавская авиакомпания SAS и американская фирма Baltic International USA. Как оказалось, ставить точку в этой истории рано.
На недавней встрече с представителями Латвийского агентства по приватизации руководители Baltic International USA заявили, что не будут платить за оказавшуюся в их собственности компанию "Латавио". Согласно договору о приватизации, Baltic International USA должна была уплатить агентству за приватизацию 250 тыс. латов (1 лат = $1,8), то есть ту сумму, которую агентство заплатило рижскому аэропорту в счет долга "Латавио". Как заявил помощник генерального директора агентства по приватизации Талис Линкайтс, он "осуществлял приватизацию 'Латавио' в соответствии с существующими положениями". Руководство Baltic International USA заявило, что, раз агентство передало им обреченную на банкротство авиакомпанию, они не будут уплачивать ни ее долги, ни $600 тыс. в кассу "Латавио", как предусмотрено правилами приватизации. Этими же правилами оговорены и штрафные санкции, которые агентство по приватизации теперь попытается применить к Baltic International USA. Помимо этого за результаты приватизации "Латавио" агентству предстоит отвечать перед госконтролем Латвии, который получил жалобы трудового коллектива авиакомпании, ее бывшего руководства, а также ее кредиторов.
Baltic International USA является совладельцем еще двух латвийских авиакомпаний — Baltic Airlines и Airbaltic. Последняя, кстати, возникла на базе маршрутов, отобранных у "Латавио". Возможно, приватизация "Латавио" и была начата для того, чтобы передать ее маршруты Airbaltic, другим совладельцем которой является все та же SAS. Baltic International USA и SAS имеют по 16,5% акций Airbaltic. Хотя контрольный пакет акций этой компании принадлежит Латвии, SAS фактически управляет ее деятельностью, а на основных постах, в том числе на посту президента, находятся представители скандинавской стороны. При этом по существующим правилам в совете директоров авиакомпании четыре из семи мест должны принадлежать латвийским представителям как уполномоченным держателя контрольного пакета.
Но и это еще не все. Сейчас SAS намерена участвовать в приватизации государственной авиакомпании Estonian Air, причем в этом будет задействована и Airbaltic. Приватизация Estonian Air намечена на май этого года. Нынешний скандал с Baltic International USA и "Латавио" показал способ, который используется для захвата рынка воздушных перевозок Балтии. Показательно в этой связи, что Estonian Air по меньшей мере до конца марта прекратила полеты из Таллина в Москву. По словам помощника гендиректора Estonian Air Свена Ратасепа, самолеты Boeing 737-500 компании переводятся на линию Таллин--Хельсинки как экономически наиболее выгодную.
ВЛАДИМИР Ъ-ГОЛОВАНОВ