Как стало известно "Ъ", холдинг "Инком-авто" закрывает три салона в Москве, на которые приходится примерно 8-10% всей выручки автодилера. Решение о закрытии центров было принято из-за падения спроса на автомобили, утверждает руководство "Инком-авто". С начала октября холдинг пытается продать треть бизнеса, чтобы получить деньги на погашение долгов — около $325 млн. Собинбанк уже пытается взыскать задолженность через суд, а Сбербанк требует увеличить залог по текущим кредитным линиям за счет недвижимости сети в регионах.
О том, что "Инком-авто" закрывает часть своих торговых центров в Москве, "Ъ" вчера рассказали несколько топ-менеджеров федеральных автодилерских компаний. Например, в центре в микрорайоне Жулебино на Новорязанском шоссе (продавал автомобили марок Peugeot, Hyundai, Kia и др.) "Ъ" сообщили, что "автоцентра здесь больше нет". Гендиректор "Инком-авто" Владимир Франке подтвердил, что центр в Жулебине не работает с понедельника. Кроме того, по его словам, до конца года закроются еще два центра: на 31-м километре МКАД (Kia, Chery, Daewoo, ТагАЗ, ВАЗ, ГАЗ и др., на территории площадью 2 га также осуществлялась продажа автомобилей с пробегом) и в Огородном проезде, 9 (Chery, Daewoo). "Решение о закрытии центров было принято в рамках оптимизации бизнес-процессов компании и мотивировано общим падением спроса на автомобили",— пояснил господин Франке.
По данным отчета "Инком-Лада" ("дочка" холдинга) за второй квартал, "Инком-авто" занимал в Москве 24% рынка розничных продаж автомобилей Daewoo, Chery — 40%, Hyundai — 11%, Peugeot — 7%. "На эти центры приходилось около 8-10% выручки всей группы (из расчета прогноза по 2008 году — $1,3 млрд.— "Ъ"). Но центры были ориентированы на продажу низкомаржинальных марок, поэтому на выручке по итогам года это существенно не отразится",— уточнил финансовый директор "Инком-авто" Сергей Соловьев.
Всего (с учетом закрытых и планируемых к закрытию центров) в Москве под брендом "Инком-авто" работали 13 салонов, общее количество центров в холдинге в России и на Украине — 49. По словам Владимира Франке, пока больше центров ни в Москве, ни в регионах компания закрывать не планирует.
Ранее руководство "Инком-авто" уже заявляло, что разработан целый комплекс антикризисных мер, включающий оптимизацию товарного остатка с 9 тыс. до 6 тыс. автомобилей, портфеля брендов (холдинг отказался от продажи марок Fiat, SsangYong, Foton, Tata, Sens), сокращение персонала, остановку инвестиций в строительство новых дилерских центров.
В холдинг "Инком-авто" входят ООО "Инком-Лада", ООО "Автотрейд" и ООО "Центр Авто". Реализует автомобили марок Daewoo, Kia, Renault, Ford, Chery, Opel, Chevrolet, Cadillac, Volvo, Volkswagen, Skoda, Honda, Peugeot, Geely, ZX, JMC, Mitsubishi и др. Выручка в 2007 году — около $940 млн, EBITDA — $49 млн. Бенефициаром компании является Дмитрий Козловский.
Оптимизация бизнес-процессов также требуется и из-за высокой долговой нагрузки компании — $325 млн по состоянию на октябрь, по данным самой компании. "Некоторые банки-кредиторы уже потребовали от "Инкома" дополнительного обеспечения по выданным кредитным линиям",— сообщил "Ъ" один из столичных инвестбанкиров. Основной акционер компании Дмитрий Козловский подтвердил, что компания сейчас ведет переговоры о пролонгации кредитной линии от Сбербанка. "Общая сумма кредита составила 750 млн руб., обеспеченного товарным запасом. Часть этой суммы уже погашена, а для отсрочки по оставшимся 470 млн руб. будет увеличен залог в виде недвижимости сети в регионах. В качестве дополнительной меры банк уже наложил арест на находящиеся у него в залоге автомобили в двух автосалонах",— пояснил господин Козловский. В Сбербанке вчера отказались комментировать работу с "Инком-авто".
Некоторые банки уже пытаются взыскать долг "Инкома" в судебном порядке: так, 26 ноября в арбитражный суд Москвы был направлен иск от Собинбанка о взыскании задолженности по кредиту на сумму 37,898 млн руб. "Мы намерены расплатиться по этому долгу недвижимостью компании",— заверил господин Козловский. Ранее он заявлял о намерении продать до 30% "Инком-авто" за $70-100 млн (см. "Ъ" от 21 октября).