Сегодня в Граце (Австрия) президент акционерного общества "ГАЗ" Николай Пугин должен подписать с автомобильной фирмой Steyr протокол о намерении создания СП по производству малых дизельных двигателей. Однако в минувшую субботу выяснилось, что статус документа будет иным — будет подписано базовое соглашение о создании СП, то есть партнеры пошли дальше своих первоначальных намерений. Таким образом, завершился основной этап поисков финансовых и технологических партнеров для "дизельного проекта" ГАЗа, начатых в мае прошлого года.
Условия соглашения пока хранятся в тайне, но его цель — создание дизельного двигателя для полуторатонного грузовика "Газель" и новой "Волги" (ГАЗ-3110) — была известна давно, поскольку двигатели российских автомобилей всегда оставляли желать лучшего. В мае прошлого года в Лондоне было подписано соглашение с американской фирмой Bankers Trust о сотрудничестве в поиске иностранных партнеров ГАЗа. Предложения были сделаны более чем тридцати фирмам, в том числе Ford, General Motors, Iveco, а также японским и южнокорейским компаниям. Однако стремление ГАЗа обосноваться на рынке дизельных автомобилей не вызывало особого энтузиазма у возможных партнеров. Практически все предлагали передать технологии сборки устаревших моделей дизельных двигателей. В результате к февралю 1995 года у ГАЗа остался выбор всего лишь из трех кандидатов.
Предпочтение было отдано австрийской компании Steyr, которая предложила новейшие разработки. Теперь ГАЗ и Steyr планируют создать совместное предприятие, которое будет производить четырех-, пяти- и шестицилиндровые дизельные двигатели. Схема и источники финансирования будут определены в процессе подготовки бизнес-плана работы СП. Предполагается, что примерно треть кредитов предоставит ЕБРР. Предприятие разместится на площадях ГАЗа, и начинать работу планирует уже в этом году.
Вообще, ГАЗ весьма активно взялся за обновление парка двигателей. Уже создано СП с чешской фирмой CZ-turbo по производству турбокомпрессоров для двигателей с воздушным охлаждением. После недавнего собрания акционеров приостановлен на два месяца выпуск бензиновых средних грузовиков, чтобы смонтировать линию окраски фургонов "Газель" (эта линия поставляется американской фирмой Haden) и одновременно провести работы по выпуску дизельных двигателей для производства 150-200 средних грузовиков в день. Перспективы оснащения "Газели" дизелями привлекают потребителей в Восточной Европе, на Ближнем и Дальнем Востоке. Во многом это обусловлено и низкой ценой автомобиля — сейчас "Газель" стоит примерно $6000.
АНДРЕЙ Ъ-ЧУГУНОВ