Международная технологическая корпорация "Сирена" провела во вторник пресс-конференцию, на которой рассказала о ходе реализации глобального проекта автоматизации управления авиаперевозками в России "Сирена-3". Несмотря на наличие всех необходимых составляющих — заказчика (МТК), подрядчика (IBM), инвесторов (американский Eximbank и ЕБРР) и благословения госорганов — проект до сих пор (за три года) практически не сдвинулся с места. Из $130 млн, которые должны быть выделены под проект инвесторами, не поступило пока ни доллара. Но вокруг проекта не утихают конфликты, чему немало способствует и пресса. Последний из них возник в конце минувшего года в связи с заявлением оппонентов проекта о выходе их из числа акционеров МТК "Сирена".
Реальных изменений в финансировании проекта со времени последней встречи руководства МТК с прессой не произошло. Тем не менее генеральный директор МТК Лев Ильчук считает, что сдвиги есть, и МТК как никогда близка к открытию кредитной линии. В настоящий момент, по словам г-на Ильчука, корпорация решает главную проблему проекта, ставшую камнем преткновения, — завершает оформление государственных гарантий под кредиты.
Наиболее заинтересованной в скорейшем открытии кредитной линии стороной выглядит IBM. Фирма уже истратила (на поставку оборудования, программного обеспечения и обучение российских программистов) около $30 млн. Из этих денег IBM удалось вернуть пока лишь $3 млн. Сейчас работа компании по проекту приостановлена — нет финансирования. Директор проекта "Сирена-3" с американской стороны Джон Ньюман заявил, что IBM готова продолжить выполнение своих обязательств, но лишь после поступления реальных средств. Г-н Ньюмен заверил, что IBM начнет работу сразу, не дожидаясь физических платежей.
На вторничной пресс-конференции г-н Ильчук был полон оптимизма и впервые назвал конкретные сроки реализации проекта. На первом этапе, который начнется с апреля 1995 года и продлится год, предполагается ввести в действие систему бронирования авиабилетов на международных рейсах. Система по внутреннему бронированию вылетов начнет работать к концу 1996 года. Полностью же закончить все работы над проектом МТК надеется к 1998 году.
Однако один из учредителей корпорации "Сирена" — Главный вычислительный центр (ГВЦ) Департамента воздушного транспорта — продолжает отстаивать альтернативный проект "Сирена-2М", который предусматривает поэтапную модернизацию существующей сегодня системы "Сирена-2". Конфликт между ГВЦ и МТК по этому поводу тянется уже не первый год (Ъ неоднократно рассказывал об этом). К лету минувшего года разногласия было утихли, и оппоненты подписали партнерское соглашение. Но в конце 1994 года положение вновь обострилось: ГВЦ и другой акционер МТК — Аэрофлот-банк — сделали заявление о выходе из "Сирены" и призвали других акционеров последовать их примеру, чтобы заниматься реализацией альтернативного проекта.
МИХАИЛ Ъ-УМАРОВ