новинки

Легки на подъем — сегмент LCV

В сегменте легкого коммерческого транспорта главный переполох осени произвел Ульяновский автозавод: он представил новое семейство автомобилей "УАЗ Профи" с полной массой до 3,5 тыс. кг. Заднеприводный автомобиль с капотной компоновкой, по сути, является прямым конкурентом "ГАЗели". Компактный, маневренный, грузоподъемностью до 1,5 тыс. кг, он позиционируется как развозной транспорт для города. Планы завода масштабны — покупателям доступна целая гамма "УАЗ Профи": от простых бортовых грузовичков до рефрижераторов и автовышек. Кроме того, в модельном ряду есть и версия с двухрядной четырехместной кабиной, призванная заинтересовать рабочие бригады составом до пяти человек.

Схожий интерес вызвал и новый игрок на рынке цельнометаллических фургонов корейский Hyundai H350. Его сборку планируется наладить на заводе "Автотор" в Калининграде уже в ближайшее время. Автомобиль также может быть выполнен в виде туристического 13-местного микроавтобуса.

Двигатель D4CB объемом 2,5 л с системой Common Rail и мощностью 130 л. с. в зависимости от пожеланий клиента может отвечать как эконормам "Евро-4", так и "Евро-5". Агрегатируется он с шестиступенчатой МКП M6AR1.

Малые формы — сегмент мало- и среднетоннажников

Наибольшее внимание в сегменте грузовичков с полной массой от 5 до 12 тонн привлек к себе Hyundai Mighty. Новое поколение популярных корейских грузовиков будет представлено на нашем рынке в двух версиях: Hyundai Mighty EX6 грузоподъемностью 3880 кг (полная масса — 6500 кг) и Hyundai Mighty EX8 грузоподъемностью 5115 кг (полная масса — 7800 кг).

В отличие от предшественника, популярного Hyundai HD78, новая модель предлагает перевозчику на выбор три типа кабин: стандартная (трехместная), полуторная (трехместная) или двойная (шестиместная). Предполагается, что последняя будет актуальна для служб быстрого реагирования (МЧС, пожарные и т. д.).

Hyundai Mighty будет комплектоваться двигателем D4GA в 140-сильной либо 170-сильной версии, который будет работать в паре с механическими коробками передач: пятиступенчатой T060S5 либо шестиступенчатой T060S6.

Очередной российской премьерой с "трехлучевой звездой" стало специальное транспортное средство Mercedes-Benz Unimog U529. Надежность и универсальность модели позволили ей завоевать на рынке заслуженно высокую репутацию, и только высокая стоимость накладывает ограничения на ее продвижение. Однако для Daimler AG российский рынок по-прежнему считается перспективным, поэтому новинка сразу была адаптирована под нашу действительность. В частности, вместо двигателей класса "Евро-6" к нам Unimog U529 будет поступать с мотором ОМП 936 уровня "Евро-5". Рядная "шестерка" с рабочим объемом 7,7 тыс. куб. см может развивать мощность 286 л. с.

Под грузом ответственности — сегмент тяжелых грузовиков

Главной премьерой среди тяжелых грузовиков стала презентация семейства Scania Next Generation. Шведы представили сразу три седельных тягача, олицетворяющих суть нового модельного ряда: флагман — Scania S730 A4х2NA с топовой высокой кабиной S с ровным полом и мощнейшим 730-сильным мотором, стандартная Scania R500 A4х2NA с кабиной R повышенной комфортности с высокой крышей и "бюджетный" Scania G410 A6x2/4NB с базовой кабиной G. Именно последний вариант, скорее всего, будет популярным у крупных компаний.

Новое поколение получило 13-литровую рядную "шестерку" с диапазоном мощности от 500 до 730 л. с. и увеличенными мощностными характеристиками при снижении общей массы агрегата.

Вторым по значимости событием стоит признать приход на наш рынок семейства Actros нового поколения MP6. Daimler AG долго не решался начать к нам поставки этой модели, обосновывая это отсутствием дизельного топлива надлежащего качества. Но ситуация изменилась, и российские перевозчики теперь смогут пополнить свой парк седельными тягачами Mercedes-Benz Actros с колесной формулой 4х2. Впрочем, немцы все же подстраховались и кроме "европейского" 476-сильного двигателя OM417LA, отвечающего нормам "Евро-6", у нас будет предлагаться и менее требовательный к топливу 394-сильный OM470LA, устанавливавшийся на предыдущем поколении и отвечающий эконормам "Евро-5".

Осторожно, люди

Самый интересный автобус для России представил волжский завод "Волгабас". Речь идет об абсолютно новом десятиметровом городском полунизкопольном автобусе "Сити-Ритм" 10 CNG (мод. 5270GH). При полной пассажировместимости 65 человек в автобусе удалось разместить 26 посадочных мест и большую накопительную площадку с местом для кресла-каталки.

Особенность автобуса — китайский 209-сильный двигатель Yuchai YC6J210N, отвечающий эконормам "Евро-5" и работающий на сжатом природном газе (метане). Расположенные на крыше шесть 123-литровых металлокомпозитных баллона вмещают в себя газ, который обеспечивает запас хода в 300 км, что оптимально для городских и пригородных маршрутов.

Еще одна междугородная новинка — автобус Iveco Evadys. Модель является аналогом известной в России модели Crossway, только с большим уровнем комфорта. Особенность машины: вся средняя, самая комфортная часть салона отдана под пассажирские места, а служебные двери размещены в переднем и заднем свесах. Двигатель Cursor 9 мощностью 400 л. с работает в тандеме с автоматической коробкой передач.

Постепенно оживают и китайские автобусостроители. Yutong представил свою модель, разработанную для европейского рынка ZKT122 HDH. 49-местная машина длиной 12 245 мм предназначена для работы в качестве междугородного или туристического автобуса. Начинка салона полностью соответствует своему назначению, а силовая установка в виде 12-литрового 354-сильного двигателя Mercedes-Benz OM457LA, отвечающего эконормам "Евро-6", с автоматизированной коробкой передач G0210-E6 гарантируют надежность. Впрочем, к приходу на наш рынок Yutong ZKT122 HDH, скорее всего, получит более дешевую комплектацию для лучшей конкурентоспособности.