Как стало известно "Ъ", дочерний лоукостер "Аэрофлота" "Победа" договорился с американской Boeing о поставке еще десяти самолетов 737-800NG. В результате к середине 2019 года флот "Победы" будет состоять из 30 самолетов. Эксперты считают, что столь резкий рост не оправдан улучшением ситуации на российском авиарынке и в экономике страны в целом и может привести к новому витку ценовых войн.
Фото: Дмитрий Коротаев, Коммерсантъ / купить фото
О том, что в начале марта авиакомпания "Победа" подписала прямой договор с Boeing на поставку десяти самолетов 737-800NG, рассказал "Ъ" источник, близкий к сделке. По его словам, это будет договор на условиях обратного лизинга. Он заключается напрямую с производителем, а затем переуступается лизинговой компании с обязательством взять эти самолеты у нее в лизинг. Сейчас "Победа" ведет "переговоры по финансированию сделки с разными банками", говорит собеседник "Ъ". В результате флот перевозчика к лету 2019 года будет состоять из 30 самолетов Boeing 737-800NG. В пятницу в "Аэрофлоте", "Победе" и Boeing отказались от комментариев.
Сейчас парк "Победы" состоит из 12 самолетов Boeing 737-800 NG в моноклассной компоновке на 189 кресел. В середине 2016 года сообщалось, что в 2017 году компания намерена расширить парк до 17 самолетов этого типа за счет операционного лизинга пяти машин у китайской BOC Aviation. Когда лоукостер создавался, прогноз его роста был еще более оптимистичным: планировалось, что к 2018 году во флоте компании будут 40 самолетов, а перевозки достигнут 10 млн человек в год. При этом "Победа" не планировала использовать в своей работе российский SSJ 100 из-за его недостаточной вместимости, говорил в конце 2016 года гендиректор авиакомпании Андрей Калмыков в эфире телеканала "Россия 24".
В 2016 году пассажиропоток "Победы" рос быстрее других компаний группы "Аэрофлот", увеличившись на 38,7%, до 4,3 млн человек. Загрузка рейсов также оказалась самой высокой в группе — 88,3% на внутренних линиях (в целом в группе показатель составил 81,5%). По данным источника "Интерфакса", близкого к компании, в 2016 году "Победа" получила около 19 млрд руб. выручки и 3 млрд руб. чистой прибыли. Хотя еще в 2015 году чистая прибыль составила около 40 млн руб. В этом году господин Калмыков планировал увеличить перевозки до 5 млн пассажиров.
Менеджмент материнского "Аэрофлота" подчеркивает, что основной акцент в развитии "Победы" сделан на развитии прямых рейсов, соединяющих регионы, минуя транзит в Москве. Сейчас "Победа" летает по 42 направлениям, из которых 16 — зарубежных. Доля пассажиропотока на внутренних линиях составила 88,9%, а на международных — 11,1%. Однако заместитель гендиректора по стратегии и альянсам "Аэрофлота" Джорджо Каллегари утверждал, что доля международных маршрутов "Победы" будет "минимизирована" до 15%, несмотря на ее успешные показатели, поскольку "на российском рынке существует значительный потенциал".
"Исходя из того что российская экономика вряд ли восстановится в ближайшее время, а платежеспособный спрос не будет расти быстрее, чем на 2-3% в год, "Победа" сможет заполнить самолеты в первую очередь за счет пассажиров железной дороги или других авиакомпаний",— говорит независимый авиационный эксперт Андрей Крамаренко. По его мнению, в результате активной экспансии лоукостера может возникнуть очередной виток ценовой конкуренции, что может привести к реконфигурации рынка.