С момента запуска Московского центрального кольца им воспользовались 180 тыс. пассажиров. Об этом сообщается на сайте мэра Москвы. Торжественное открытие состоялось 10 сентября: транспортный объект посетили президент Владимир Путин и мэр столицы Сергей Собянин. Железнодорожные пути кольца долгое время использовались только для перевозки грузов. Реконструкция под нужды города заняла пять лет и потребовала более 200 млрд руб. инвестиций. Об этом на открытии рассказал Сергей Собянин.
Фото: Коммерсантъ / Антон Белицкий / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов / купить фото
«Чем она хороша — пригородные направления доходят до кольца, и не нужно в центр ехать на пригородной электричке. Пересел — и по Кольцу можешь пересесть или на метро, или на другую пригородную, или просто на наземный городской транспорт. Очень сложный проект — около 200 км новых магистральных путей, 4 тыс. км различных инженерных сетей, порядка 28 инженерных сооружений: это эстакады, мосты, путепроводы», — заявил Собянин.
Эксперты отмечают, что МЦК — еще один ориентир для покупки квартиры, несмотря на шум от поездов. Участки недвижимости рядом с МЦК начнут дорожать, а застройщики будут планировать появление новых комплексов с учетом расположения станций кольца, считает управляющий партнер компании Unikvart Артем Цогоев.
«Те объекты, которые сейчас находятся недалеко от кольца, естественно, будут расти в цене, потому что транспортная доступность этих объектов раньше была очень низкой, но вообще зона прохождения малого кольца — промышленного назначения, сейчас там возможна какая-то жизнь. При открытии станции метрополитена квартиры увеличиваются в стоимости где-то на 10%. Если рядом со станциями МЦК находится жилая недвижимость, то я могу только поздравить обладателей этой недвижимости и жителей этих квартир, потому что их квартиры выросли в цене», — отметил Цогоев.
При этом пока МЦК не самым удачным образом вписывается в транспортную карту города, полагает председатель Союза пассажиров Кирилл Янков.
«Люди, которые едут по ежедневным маршрутам, должны сформировать свои новые ежедневные маршруты. Для кого-то МЦК действительно будет удобно, хотя именно в силу слабой интегрированности МЦК с другими видами внеуличного транспорта — и с радиальными направлениями электричек, и с метро — не стоит переоценивать тех, кто построит свои ежедневные маршруты через МЦК», — уверен Янков.
По МЦК курсируют скоростные электропоезда «Ласточка»: составы способны разгоняться до 120 км в час при практически бесшумном ходе. Вместимость поездов — более 1200 пассажиров. Дорогу спешили открыть именно ко Дню города. У тех, кто уже опробовал новый вид передвижения по Москве, остались разные впечатления.
Заман Рамазанов пишет: «Проехал сегодня по МЦК от «Лужников» до Рокоссовского. Напомнило лиссабонскую электричку, только не такая потрепанная. Можно увидеть кучу индустриальных картин. Например, оцените масштабы стройки на месте бывшего завода ЗИЛ».
Сергей Чурусов возражает: «И куда на нем приехать можно? Нормальных пересадочных узлов — полторы штуки».
Марина Насонова отмечает: «Значительная часть маршрута проходит по задворкам промзон. Жилье вдалеке, вдоль путей в лучшем случае пакгаузы и ангары, да гаражные кооперативы, недострой. А часто — раздолбанные пустыри со следами попыток скоропостижного благоустройства к даче».
Мария Казачкова не соглашается: «Довольно удобный поезд — в нем полно сидячих мест, в том числе и откидных, есть место для велосипедов, лыж, сноубордов. Есть и пространство для категории маломобильных граждан. И да, в поезде действительно есть туалеты».
Дмитрий Николин иронизирует: «Вот тебе и открытие МЦК: пока стоял, поезда шли мимо станции, пути не огорожены, шумозащитные экраны только местами. С Днем города! Держитесь!»
Из 31 станции МЦК работает пока 26. Еще пять — «Дубровка», «Коптево», «Соколиная гора», «Зорге» и «Панфиловская» — откроются до конца года. Первый месяц, до 10 октября включительно, проезд по Московскому центральному кольцу будет бесплатным.