Регионы получат право ограничивать проезд автомобилей по экологическому классу. Как сообщает портал М24, такое постановление готовится принять правительство. Документом будет утвержден новый дорожный знак — «Грязный выхлоп». Он запретит проезд машин ниже указанного на нем экологического класса в определенные зоны города. Исключением из правила, по предложению Минтранса, станут автомобили МВД, Минобороны, МЧС, «Почты России», мотоциклы и ретроавто старше 30 лет.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Крупным городам, а особенно Москве, такие ограничения давно необходимы. Вопрос только в контроле, отметил технический директор независимой экологической экспертизы «ТестЭко» Александр Кукса.
«Конечно, ограничения вводить надо, потому что все-таки воздух у нас загрязненный, плюс трафик особенно большегрузных автомобилей очень сильно тормозит поток. За счет пробок увеличивается количество выхлопных газов. Вопрос, как всегда, в контроле, потому что очень часто, как в пословице, суровость российских законов искупается отсутствием необходимости их исполнять. Точно так же с этими евроклассами, точно так же и с техобслуживанием, и с техосмотром автомобилей», — подчеркнул Кукса.
В ГИБДД уже предложили следить за соблюдением нормы с помощью камер фото- и видеофиксации. Кроме того, инспекторы смогут проводить выборочную проверку автомобилей. Штраф за проезд под знак «Грязный выхлоп» на неэкологичном автомобиле составит 500 руб.
На самом деле все необходимые нормы в законодательстве уже прописаны, нужно только ужесточить наказание за их нарушение, считает первый заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Михаил Брячак.
«Все нормы существуют, все прописаны в регламентах — и химические, и звуковые, и все иные. Этих норм надо придерживаться и следить за ними. Может, повысить санкции за нарушение этих норм, как трещащие мотоциклы, допустим, которые должны ставиться на платную стоянку и до устранения не выдаваться с применением штрафа до 10 тыс. руб. Сегодня штраф — порядка 500 руб. За 500 руб. никто не делает ничего для того, чтобы остановить эти нарушения. Нормативная база есть, и, может быть, с учетом всех инфляционных вопросов повысить санкционные требования к нарушителям будет достаточно», — пояснил Брячак «Коммерсантъ FM».
Московские власти уже вводят ограничения для неэкологичных автомобилей. Так, в пределы ТТК нельзя въезжать грузовикам ниже класса «Евро-2». С сентября в столицу не сможет попасть любой общественный транспорт с экоклассом ниже «Евро-3». Со следующего года планируется ужесточение требований и для большегрузного транспорта.
Ограничение на проезд частных автомобилей в зависимости от их экологического класса противоречит Конституции, отметил член комитета Госдумы по природным ресурсам, природопользованию и экологии Максим Шингаркин.
«Когда гражданин приобретает автомобиль, он регулярно проходит техосмотр. Талон техосмотра является документом, подтверждающим право конкретного гражданина эксплуатировать автомобиль на всей территории Российской Федерации. Само негативное воздействие регулируется путем взимания, с одной стороны, транспортного налога. С другой стороны, часть транспортного налога у нас сегодня находится в топливном акцизе. При этом само негативное воздействие определяется качеством топлива. Предлагаемая мера делается только для того, чтобы центр крупных городов оставить за автомобилистами, обладающими дорогими современными машинами, то есть за богатыми людьми», — полагает Шингаркин.
По данным Автостата на начало года, почти 40% легковых автомобилей в России имеют экокласс ниже «Евро-2». Нормам «Евро-4» и «Евро-5» соответствуют 33% парка.