Гораздо больше, чем тракт

Главный российский хайвей XIX века

674 версты (719 км) дороги между Москвой и Санкт-Петербургом были главным хайвеем России. На этом тракте осваивались технологии шоссейных мостов, способы организации скоростного движения. Здесь же запустили дилижанс, это был первый опыт междугородного общественного транспорта. Дорога имела свои мифы и раскрученные бренды. Путешественники, по словам Льва Толстого, "верили в Пожарские котлеты, в валдайские колокольчики и бублики". Вся эта жизнь прекратилась после того, как в 1851 году две столицы соединила железная дорога.

Государственные символы, украшавшие форму почтальонов, показывали, что почтальон — человек государственный, имеющий право и на свежих лошадей, и на бесплатный совет

Фото: Fine Art Images/DIOMEDIA

В подорожной фиксировался не только маршрут следования, но и чин путешественника, определявший количество лошадей, на которое он мог претендовать

Фото: feb-web.ru

Государственные курьеры и почта двигались очень быстро, поскольку на каждой почтовой станции в повозку впрягали свежих лошадей

Фото: Mary Evans/DIOMEDIA

Если следующим по казенной надобности фельдъегерям и курьерам лошади полагались вне очереди, то остальным гражданам предстояли переговоры со станционным смотрителем

Фото: Granger/DIOMEDIA

Междугородний общественный транспорт начался с дилижанса, следующего между двумя столицами

Фото: Mary Evans/DIOMEDIA

Пожарские котлеты были изобретены Дарьей Евдокимовной Пожарской и не имеют никакого отношения ни к князю Пожарскому, ни к гражданину Минину

Фото: Alamy/DIOMEDIA

В путеводителях XIX века содержались рекомендации, какие блюда стоит заказывать в придорожных трактирах. В Торжке, например, котлеты, в Яжелбицах — рыбу

Фото: Fine Art Images / DIOMEDIA

Ни на одной дороге России не было такого количества каменных мостов, как на шоссе, соединившем две столицы

Фото: proznanie.ru

Открытие между Москвой и Санкт-Петербургом железнодорожного сообщения положило конец процветанию городов и сел, расположенных вдоль шоссейной дороги

Фото: РИА Новости

1 / 10

Фото: Академия Наук

Государственные символы, украшавшие форму почтальонов, показывали, что почтальон — человек государственный, имеющий право и на свежих лошадей, и на бесплатный совет

Фото: Fine Art Images/DIOMEDIA

В подорожной фиксировался не только маршрут следования, но и чин путешественника, определявший количество лошадей, на которое он мог претендовать

Фото: feb-web.ru

Государственные курьеры и почта двигались очень быстро, поскольку на каждой почтовой станции в повозку впрягали свежих лошадей

Фото: Mary Evans/DIOMEDIA

Если следующим по казенной надобности фельдъегерям и курьерам лошади полагались вне очереди, то остальным гражданам предстояли переговоры со станционным смотрителем

Фото: Granger/DIOMEDIA

Междугородний общественный транспорт начался с дилижанса, следующего между двумя столицами

Фото: Mary Evans/DIOMEDIA

Пожарские котлеты были изобретены Дарьей Евдокимовной Пожарской и не имеют никакого отношения ни к князю Пожарскому, ни к гражданину Минину

Фото: Alamy/DIOMEDIA

В путеводителях XIX века содержались рекомендации, какие блюда стоит заказывать в придорожных трактирах. В Торжке, например, котлеты, в Яжелбицах — рыбу

Фото: Fine Art Images / DIOMEDIA

Ни на одной дороге России не было такого количества каменных мостов, как на шоссе, соединившем две столицы

Фото: proznanie.ru

Открытие между Москвой и Санкт-Петербургом железнодорожного сообщения положило конец процветанию городов и сел, расположенных вдоль шоссейной дороги

Фото: РИА Новости