Народный автомобиль для избранных

2750 рублей стоил в Российской империи знаменитый фордовский автомобиль модели Т, что делало самую доступную легковушку Соединенных Штатов совершенно недоступной рядовому русскому покупателю. Мечта отечественных автомобилистов о собственном авто казалась близкой к осуществлению в начале 1930-х годов, когда в Нижнем Новгороде с помощью компании "Форд" строили советский автогигант. Но затем выяснилось, что придется еще подождать: автомобили нужнее Красной армии и народному хозяйству. Для снижения остроты проблемы в 1956 году в Москве даже организовали пункт проката автомобилей для граждан СССР, имеющих водительские удостоверения.

Поскольку автомобиль в Российской империи был роскошью, то служил и передвижным средством демонстрации статуса

Фото: Коммерсантъ / ЦГАКФД СПб/Росинформ

То, что в СССР называлось "Победой", из-за высокой цены и низкой скорости расценивалось американскими специалистами как поражение советского автопрома

Фото: Коммерсантъ / Росинформ

Несмотря на суровые меры защиты отечественных автопроизводителей, объемы их производства так и остались несерьезными

Фото: Коммерсантъ / Росинформ

Самый недорогой из советских автомобилей — "Москвич" для большинства советских людей продолжал оставаться недоступным

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

На советских автозаводах у перспективных автомобилей индивидуального пользования, как правило, оказывались далеко не радужные перспективы

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

Успешно соревнуясь с американскими "Фордами" в скорости, советские "Форды" сразу сошли с дистанции в гонке за потребителем

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

Скопированный на автозаводах "Форда" принцип постоянного движения вперед не привел к появлению в СССР доступного народу автомобиля

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

КИМ-10 собирались сделать лучшим в мире, но не смогли собрать на уровне мировых стандартов

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

1 / 8

Поскольку автомобиль в Российской империи был роскошью, то служил и передвижным средством демонстрации статуса

Фото: Коммерсантъ / ЦГАКФД СПб/Росинформ

То, что в СССР называлось "Победой", из-за высокой цены и низкой скорости расценивалось американскими специалистами как поражение советского автопрома

Фото: Коммерсантъ / Росинформ

Несмотря на суровые меры защиты отечественных автопроизводителей, объемы их производства так и остались несерьезными

Фото: Коммерсантъ / Росинформ

Самый недорогой из советских автомобилей — "Москвич" для большинства советских людей продолжал оставаться недоступным