С начала нынешнего года европейские СМИ обсуждают ситуацию вокруг испанской авиакомпании Iberia, которая медленно, но верно приближается к банкротству. Вчера многие зарубежные газеты и информагентства сообщили об окончательном провале переговоров руководства Iberia со своими пилотами, отказавшимися пойти на сокращение заработной платы, с которым согласился весь остальной персонал. В ответ директорат Iberia решил с будущей недели начать продажу ряда своих подразделений и увольнение 5200 человек. Однако вызывает сомнение, что даже массовый "сброс балласта" может спасти авиакомпанию, чьи суммарные долги достигают $3 млрд.
Iberia, как и многие другие европейские авиаперевозчики, в последние годы понесла серьезные финансовые потери. Увлекшись несколько лет назад скупкой акций ряда латиноамериканских авиакомпаний (в частности, Iberia владеет 80% акций Argentinas Aerolineas) и увеличением персонала, Iberia залезла в долги. Только в прошлом году ее убытки составили $508 млн, а общая задолженность, по некоторым оценкам, достигает $3 млрд. Представители компании не раз заявляли, что к началу 1995 года она может обанкротиться, если не будет достигнуто соглашение о структурной перестройке, а государство и Европейское сообщество не окажут финансовой помощи.
Правление Iberia предупредило, что провал переговоров с пилотами может торпедировать весь план спасения компании, который, в частности, предусматривает солидную инъекцию государственных средств. Достичь соглашения со всеми профсоюзами необходимо для того, чтобы обеспечить согласие Комиссии Европейского сообщества (КЕС) на государственные субсидии в размере $991,9 млн. При этом сама КЕС подвергается острой критике за несоблюдение жесткой политики по отношению к государственной помощи авиакомпаниям. Комиссар КЕС по вопросам конкуренции Карел ван Мирт, в частности, указал на то, что он "не намерен позволять испанскому правительству 'вкачивать' дополнительные средства в авиакомпанию, уже получившую в 1992 году свыше $900 млн государственной помощи".
Однако Iberia заявляет, что без немедленной структурной перестройки и финансовой помощи к марту 1995 года ей грозит банкротство. Авиакомпания надеется на благоприятное отношение со стороны комиссара ЕС по вопросам транспорта, который является представителем Испании. Некоторые западные эксперты не без желчи отмечают, что Iberia следует поторопиться с обхаживанием нынешнего комиссара, так как в январе на этом посту появится уже представитель Англии, и это, конечно, для авиакомпании "плохая новость".
Профсоюзы, уже договорившиеся с авиакомпанией о снижении заработной платы примерно на 8,5%, предлагают руководству Iberia занять более жесткую позицию в отношении пилотов. По достигнутому соглашению уровень зарплаты снизится на 3-15%, а 3500 рабочих мест (из 24 000) будет сокращено до 1997 года. Однако вчера стало известно, что директорат Iberia решил с начала следующей недели приступить к продаже некоторых подразделений компании и увольнению уже 5200 работающих. При этом руководство авиакомпании заявило, что оно готово обсуждать любые новые альтернативные планы спасения авиалинии, если профсоюзы представят их в течение ближайших тридцати дней. "Мы готовы к продолжению переговоров, пока это возможно. Но мы вынуждены приступить к увольнениям", — заявил председатель правления Iberia Хавьер Салас.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ, ИВАН Ъ-КАРПОВ