Вчера в Москве состоялась пресс-конференция руководства одного из ведущих российских авиационных предприятий — АО "ОКБ им. А. С. Яковлева", посвященная 70-летию начала полетов первого летательного аппарата из семейства "Як", а также планов предприятия на 1995 год. После пресс-конференции журналистам был впервые показан новый реактивный самолет Як-130. Это было интересно еще и потому, что и яковлевцы, и ОКБ им. Микояна работают над созданием учебно-тренировочного самолета для российских ВВС.
По словам генерального конструктора ОКБ им. Яковлева Александра Дондукова, с сошедшим три дня назад со сборочного стапеля первым летным образцом учебно-тренировочного самолета Як-130 (о программе его производства Ъ писал 30 сентября), фирма связывает свои главные надежды. Этот самолет воплотил все последние конструкторские и технологические разработки ОКБ им. Яковлева. Через три месяца планируется начать его статические испытания. Окончательные испытания будут проводиться уже на серийных образцах Як-130, что позволит значительно сократить этап предварительной подготовки его производства. Касаясь проблемы конкуренции этого самолета с МиГ-АТ, г-н Дондуков сообщил, что этот вопрос будет решен самим заказчиком, но подчеркнул, что его фирма получила от ВВС России заказ на 200 машин Як-130, причем госфинансирование программы уже начато. Серийный выпуск Як-130 будет налажен в НПО "Сокол" (Нижний Новгород) и на Саратовском авиазаводе, которому будет предоставлено эксклюзивное право размещения производственных заказов в рамках этой программы на российских предприятиях. Часть узлов для Як-130 будет производиться на Смоленском авиазаводе. Самолет будет оснащаться двигателями РД-35, разработанными Запорожским моторостроительным КБ. В производстве и модернизации двигателей для Як-130 примут участие предприятия России, Украины и Словакии. В ближайшее время планируется подписание трехстороннего межправительственного договора по этому вопросу. Кроме того, в настоящее время идут переговоры с компанией Pratt & Whitney о ее участии в этой программе. Касаясь вопроса разработки и производства учебно-тренировочных комплексов (УТК) "Як" (включает самолеты Як-56 и Як-130, дисплейные классы и тренажеры), г-н Дондуков сообщил, что эта программа стоимостью $10 млрд рассчитана на многолетнюю перспективу. Она реализуется при участии Aermacci, которая, наряду с ВВС России, финансирует ее, а также обеспечивает технологиями и оборудованием. Использование УТК "Як" позволит значительно удешевить процесс подготовки военных летчиков.
Сейчас работа авиакомплекса "Як", объединяющего ОКБ им. Яковлева, Саратовский и Смоленский авиазаводы, ведется по трем основным направлениям: реализация собственной конверсионной программы по разработке тренировочных и пассажирских самолетов (в частности, 180-местного Як-242), акционирование и создание ФПГ "Як".
ЕВГЕНИЙ Ъ-ОСТАПОВ