До последнего времени западные компании в большинстве своем не проявляли интереса к российскому бензиновому рынку. Исключение составил только финский концерн Neste, который вчера провел презентацию, на которой объявила о начале торговли на своих шести АЗС в Петербурге бензином новой марки 95Е Futura, производимом на заводе компании в Порвоо. Именно такая схема работы может сделать автозаправочный бизнес Neste в России высокорентабельным, чего трудно ожидать пока от других западных компаний, пытающихся торговать здесь местным бензином.
Neste рассчитывает на расширение деятельности своего СП "Петросервис", причем ставку делает на сбыт в Петербурге топлива собственного производства. Для начала петербургским водителям уже в этом месяце будет предложена новая марка бензина 95Е Futura, не имеющая прямых аналогов в России (единственный близкий по качеству отечественный продукт Аи-95 "Экстра" уступает Futura по нескольким параметрам).
В дальнейшем же перспектива развития фирмы "Петросервис" (на будущий год запланировано строительство еще четырех АЗС) будет связана с расширением экспорта в Финляндию российской нефти. Район Петербурга должен в скором времени стать одним из центров нефтяного экспорта (заменив оставшийся в Латвии порт Вентспилс), причем одну из новых экспортных трасс планируется провести до НПЗ Neste в Порвоо. Судя по всему, одновременным использованием сравнительно дешевой российской нефти и низкой себестоимости переработки в Финляндии и объясняется цена 95Е Futura в России — $0,34 за литр (тогда как в Финляндии литр такого бензина стоит более $1).
При эксплуатации АЗС в Москве инофирмы лишены возможности привлечь свои перерабатывающие мощности и вынуждены ориентироваться на российские заводы с их высокой стоимостью производства. Поэтому год назад ни одна зарубежная фирма не приняла предложения московских властей построить по 30-40 станций. Однако теперь, когда отечественные инвесторы в Москве практически сформировали программу строительства АЗС на ближайшие несколько лет, перспектива полностью упустить российский рынок (где рано или поздно установятся существующие в мире ценовые пропорции) заставила зарубежные нефтяные фирмы выйти из режима ожидания.
Английская British Petroleum, итальянская Agip и западногерманская Werner Vohlmann, пытаясь успеть на уходящий поезд, объявили о планах строительства своих бензоколонок. Но не соответствующая западным меркам система ценообразования вынуждает их ограничиваться пилотными проектами — фирмы решили в 1995 году построить по одной станции, надеясь хотя бы таким образом "засветиться" в Москве в ожидании лучших времен. Остальные же нефтяные компании, по неофициальным данным, пытаются присоединиться к действующим в Москве российским фирмам в надежде использовать их богатый опыт работы в нестандартных условиях.
АЛЕКСЕЙ Ъ-СУХОДОЕВ, ИГОРЬ Ъ-ФЕДОРОВ