Несмотря на сокращение товарооборота между Россией и Аргентиной, экономическое сотрудничество между двумя странами выглядит достаточно привлекательным. Лишнее свидетельство тому — острая потребность в более удобном воздушном сообщении между Москвой и Буэнос-Айресом. Вчера авиакомпания "Аэрофлот — Российские международные авиалинии" начала на этом маршруте регулярные полеты нового лайнера Ил-96-300, что позволит сократить время в пути почти на шесть часов. В подготовке нового авиарейса участвовала не только авиакомпания, но также посольство и торговое представительство России в Аргентине.
Потребность в улучшении условий авиаперевозок между Россией и Аргентиной возникла давно: аргентинские туристы и бизнесмены составляли около 80% всех пассажиров "Аэрофлота" на этом направлении. А обслуживал его очень неудобный рейс: по маршруту Москва — Буэнос-Айрес — Москва летал Ил-86, делая три промежуточные посадки; время в пути составляло почти 24 часа. Однако отсутствие между Россией и Аргентиной межгосударственного договора о воздушном сообщении затрудняло организацию нормального воздушного моста между двумя странами. Начавшиеся вчера регулярные еженедельные полеты нового лайнера Ил-96-300 из Москвы в Буэнос-Айрес позволят сократить время в пути примерно на шесть часов и экономить на каждом полете в оба конца до 150 т топлива (стоимость тонны горючего составляет около $400).
По словам представителя "Аэрофлота" в Аргентине Виталия Баранова, Ил-96-300 поможет сделать полеты в эту страну прибыльными (по некоторым оценкам, только эксплуатационные расходы этого самолета почти на четверть ниже, чем у Ил-86). Новый самолет позволит укрепить позиции авиакомпании на этом направлении, где приходится конкурировать с 22 иностранными авиакомпаниями. Более удобный рейс даст возможность увеличить пассажиропоток и поставить перед правительством Аргентины вопрос о заключении межгосударственного договора о воздушном сообщении и увеличении разовой квоты перевозимых пассажиров (сейчас она составляет 270 человек). Переговоры об этом ведутся с участием посольства и торгового представительства России в Аргентине. Причина такой поддержки, по словам г-на Баранова, заключается в том, что "Аэрофлоту" отводится важная роль в развитии торгово-экономических отношений между двумя странами.
Сейчас экономические отношения России и Аргентины (как и товарооборот) на межгосударственном уровне фактически сворачиваются, однако российский экспорт пока удается сохранить на прежнем ($70 млн) уровне. Все большую активность на аргентинском рынке начинают проявлять частные российские фирмы, в связи с чем посольство и торговое представительство России получили указания оказывать поддержку негосударственным экономическим структурам. Не последнюю роль в этом деле играет организация удобного воздушного сообщения между двумя странами. Следует отметить, что впервые защита интересов "Аэрофлота" осуществляется столь солидными государственными организациями.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ