К официально зарегистрированным властями 5 российским финансово-промышленным группам прибавилось еще 2. Это произошло после того, как Борис Ельцин подписал указы "О создании финансово-промышленной группы с участием акционерных обществ "АвтоВАЗ" и "КамАЗ" и "О выработке мер государственной поддержки создания и деятельности финансово-промышленных групп на базе финансово-промышленной группы 'Интеррос'". Вчера эти документы поступили в официальную рассылку.
Создание еще двух национальных финансово-промышленных групп не стало бы почти сенсационным событием, если не ряд неординарных обстоятельств. Прежде всего это путь к официальному признанию, который избрали инициаторы создания сверкрупных объединений. Действующее в настоящее время законодательство о финансово-промышленных группах (по сути это только принятый чуть менее года назад указ президента) не предполагает образования группы на основе указов Бориса Ельцина. Поэтому и объедниению ВАЗ-КАМАЗ и "Интерросу" необходимо будет еще пройти официальную процедуру занесения в государственный реестр финансово-промышленных групп. Необходимо отметить, что причины, заставившие промышленников искать поддержки в Кремле были у двух групп разные.
Проект "Интеррос" был долгое время заблокирован в аппарате правительства. Высокопоставленный правительственный чиновник сообщил корреспонденту Ъ, что камнем преткновения был Новокузнецкий металлургический комбинат, против вхождения которого в эту группу возражал один из департаментов аппарата правительства. Руководство же КАМАЗА и ВАЗ, по-видимому, посчитало необязательной нудную и долгую процедуру согласования своего проекта в нескольких федеральных министерствах — и Николаю Беху и Владимиру Каданникову не так сложно попасть на прием сразу к главе государства.
Что касается экономических результатов создания этих компаний, то в настоящее время, когда официально не объявлен состав "Интерроса", судить об трудно. Вместе с тем ряд выводов сделать можно. Прежде всего ядром "Интерроса" стал ОНЭКСИМ-банк, что принципиально отличается от практики создания 5 предыдущих групп. В большинстве своем инициаторами формирования этих групп выступали предприятия, остро нуждающиеся в инвестициях. Реальное же их предложение, как правило, не соответсвует заявленным проектам и деятельность предприятий группы мало чем отличается от их "самостоятельной" жизни. В данном случае уже банк нуждался в расширении сферы приложения капитала: борьба за "нефтегазовых" клиентов чрезвычайно сложна и практически бесперспективна. Поэтому выход в несырьевой сектор экономики (тем более подкрепленный господдержкой) является для банка вполне приемлемым направлением экспансии. И быть может единственным условием выживания.
Объединение в рамках одной финаносово-промышленной группы национальных автомобильных гигантов является действительно беспрецедентным событием. Впервые в России о структурных изменениях объявлено в компаниях, акции которых обращаются на общенационалном фондовом рынке. Естественно до масштабов Renault-Volvo Нижнекамской группе далеко, однако опредленное влияние на рынок акций АвтоВАЗа, КАМАЗА и AVVA решение президента оказать способно. Примечательно, что еще зимой этого года идеолог создания ФПГ в России председатель Госкомпрома Игорь Шурчков скептически относился к возможности такого объединения — "Бех и Каданников слишком самобытные лидеры, чтобы работать в одной команде". Однако формирование этого стратегического альянса все же произошло.
НИКОЛАЙ Ъ-ПОДЛИПСКИЙ