По сообщению агентства Associated Press, автомобилям BMW 325i не удалось пройти тест на лобовое столкновение, обязательный для всех автомобилей, поставляемых в США. В связи с этим концерн Bayerische Motoren Werke (BMW) отзывает для доработки 57 тыс. этих автомобилей моделей 1993 и 1994 годов.
Заключение о необходимости конструктивной доработки автомобилей BMW 325i, предназначенных для экспорта на североамериканский рынок, вдвойне неприятно для германских автопроизводителей. В последние годы BMW много внимания уделял безопасности своих автомобилей, широко рекламируя "сильную" конструкцию своих моделей. Таким образом, помимо крупных финансовых затрат BMW предстоит понести и моральные издержки. Кстати, два года назад BMW тоже отзывал свои модели 325i 1992 года, получив отрицательные результаты испытаний при лобовом столкновении, — кресло водителя приподнималось, увеличивая опасность получения водителем дополнительных травм.
Прежде чем начнутся продажи в США, автомобили должны пройти ряд тестов, в том числе и на лобовое столкновение. Национальное управление безопасности движения на автодорогах США (NHTSA) проводит примерно 35 тестов в год, чтобы испытать безопасность автомобилей различных производителей. При испытаниях на лобовое столкновение автомобиля BMW модели 325i манекен, расположенный в водительском кресле, получил удар, на 18% превышающий норму, допустимую в США. Кроме того, эксперты NHTSA начали расследование 11 сообщений о дыме и пламени, появлявшихся в области рулевой колонки автомобилей Corsica и Beretta моделей 1991 и 1992 годов, производимых корпорацией General Motors. В настоящее время NHTSA получило и 146 жалоб о наличии поржавевших металлических элементов в тормозах ряда других моделей General Motors — Chevrolet Lumina, Buick Regal, Oldsmobile Cutlass и Pontiac Grand Prix.
НИКОЛАЙ Ъ-ЗУБОВ, ЕВГЕНИЙ Ъ-ОСТАПОВ