Компания "Новапорт" стала владельцем 74% акций ОАО "Международный аэропорт Брянска". Но, как удалось выяснить "Ъ", приобретая права аренды аэродромного комплекса, "Новапорт" не смог получить в собственность ключевые объекты аэропорта, в частности топливозаправочный комплекс и грузовой терминал, оказавшиеся во владении частной компании в процессе банкротства ФГУП "Брянское авиапредприятие".
Компания "Новапорт", управляющая аэропортовыми активами Aeon Corporation Романа Троценко, получила в собственность 74% ОАО "Международный аэропорт Брянска". Это управляющая компания, созданная 28 мая в рамках соглашения о сотрудничестве между администрацией Брянской области и Aeon, подписанного в марте 2008 года, сообщило вчера агентство "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу областной администрации. Остальные 26% останутся у администрации. По словам сотрудника брянского правительства, "Новапорт" намерен инвестировать в реконструкцию и развитие аэропорта около $100 млн в течение пяти лет.
В управлении ООО "Новапорт" находится 38% акций аэропорта Толмачево (Новосибирск), 48% акций авиапредприятия "Алтай" (Барнаул), 68% акций аэропорта Баландино (Челябинск), 75% акций управляющей компании аэропорта Томска и 100% акций аэропорта Кадала (Чита).
Аэропорт Брянска, расположенный в 14 км от города, способен принимать самолеты третьего и четвертого класса, включая Ил-76, Ту-154 и Boeing 737. Базовой авиакомпании в аэропорту нет, регулярные рейсы не выполняются. В конце 90-х годов "Брянск-авиа" и "Аэрофлот" выполняли оттуда регулярные рейсы в Стамбул, Бургас, Варну и города Китая. В 2005 году владевшее аэропортом ФГУП "Брянское авиапредприятие" было признано банкротом.
В "Новапорте" 'Ъ" подтвердили информацию брянской администрации. "Сейчас компания приобретает права аренды имущества, которое находится в собственности области",— сообщил "Ъ" глава "Новапорта" Алексей Васильченко. Правда, по данным "Ъ", ОАО "Международный аэропорт Брянска" не достались сразу несколько ключевых активов аэропорта. Как рассказал "Ъ" источник, знакомый с ситуацией в аэропорту, в процессе банкротства ФГУП часть его активов перешла в собственность частного ОАО "Аэропорт Брянск". По его словам, в этот список попало наиболее доходное имущество — топливозаправочный комплекс и грузовой терминал аэропорта. На балансе области остался только аэродромный комплекс, включая ВПП.
Эксперты полагают, что даже с полным набором объектов аэропорт Брянска не является ценным активом. "Рыночная стоимость этого аэропорта скорее отрицательная,— рассуждает гендиректор консалтингового агентства Infomost Борис Рыбак.— Для того чтобы частный бизнес согласился туда что-то инвестировать, область должна была предоставить исключительно благоприятные условия для его работы, если не доплатить ему за развитие умирающего аэропорта",— полагает господин Рыбак, считая суму инвестиций $100 млн сильно завышенной. "Без базовой авиакомпании, которая могла бы развивать в аэропорту регулярные авиаперевозки, перспективы Брянска в качестве игрока на рынке весьма туманны",— считает глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев.