Не прошло и месяца с момента предыдущего повышения, как нефтяные компании снова увеличивают цены на авиатопливо. С 1 июня стоимость тонны авиакеросина в московских аэропортах вырастет на 13% и превысит 36 тыс. руб. Росавиация собирается просить нефтяников остановить рост, но эксперты считают, что эта мера может только усугубить ситуацию.
Как сообщили вчера "Ъ" в Домодедово, с 1 июня авиакеросин в аэропорту подорожает на 13%. Стоимость тонны топлива с учетом платы за заправку и НДС составит 36,14 тыс. руб. — почти €1 тыс. Как и прежде, рост вызван увеличением отпускных цен на нефтеперерабатывающих заводах, которые уравнивают цену на внутреннем рынке России в соответствии с мировыми котировками.
Это уже четвертое повышение за год, а общий рост с начала года, по данным Домодедово, составил около 36%. В последний раз поставщики поднимали цену совсем недавно — на 12,3% 5 мая. Глава Росавиации Евгений Бачурин оценивает рост цен еще более радикально: вчера он заявил журналистам, что с начала года стоимость авиакеросина выросла на 70%. Глава компании "Аэрофьюэлз" Владимир Спиридонов уточняет, что с учетом скачка на 30% прошлой осенью менее чем за год цена фактически удвоилась.
По мнению экспертов и участников рынка, топливо будет дорожать и дальше. Мировые цены на авиакеросин, являющиеся индикатором для цены на внутреннем рынке, будут продолжать расти, говорит глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. А с 1 июля цены вырастут как минимум еще на 8% из-за повышения тарифов на перевозку нефтепродуктов по железной дороге. Больше всего от повышения пострадают независимые поставщики, крупнейший из которых ТД "Топливное обеспечение аэропортов" (ТОАП). Владелец ТОАП Евгений Островский говорит, что в связи с ценовым кризисом платежи авиакомпаний стали, во-первых, менее регулярными, а во-вторых, меньшими по объемам, поскольку при такой цене перевозчики не делают больших запасов. Олег Пантелеев предупреждает, что низкая платежная дисциплина авиакомпаний приводит к тому, что производители нефтепродуктов будут осуществлять поставку топлива исключительно по предоплате. Оптовики, которые продают авиакомпаниям топливо с отсрочкой платежа, столкнутся с кассовым разрывом. "Уже к зимнему расписанию перечень российских авиакомпаний может поредеть, а в судах окажется значительно больше исков по неплатежам, возможно, и с требованиями банкротства",— говорит эксперт.
В сложившейся ситуации и Росавиация, и авиаперевозчики надеются на поддержку чиновников. "К сожалению, авиакомпании не имеют ресурсов влияния на рынок авиатоплива, который в России монополизирован",— говорит директор пресс-центра AiRUnion Ольга Трапезникова, полагая, что "инициировать процессы урегулирования цен должно государство". Евгений Бачурин вчера заявил, что Росавиация готовит обращение к нефтяным компаниям, в котором будет просить их "найти механизмы для сдерживания роста цен на топливо". В "Газпром нефти" "Ъ" сказали, что "готовы обсуждать с правительством любые предложения по стабилизации цен на рынке", но при этом подчеркнули, что нынешняя стоимость авиатоплива "продиктована рынком". Директор по развитию информационного центра КОРТЕС Павел Строков уверен, что нефтяники только в крайнем случае пойдут на снижение цен. "А если и пойдут, не факт, что это будет позитивным шагом: авиакеросин станет менее выгодным, и его производство может снова упасть",— говорит эксперт.