В начале сентября объем продаж бензина на бирже вырос на 69% и снова упал
Продажи бензина на Петербургской бирже 1–4 сентября увеличились до 72,75 тыс. тонн, говорится в обзоре Национального биржевого ценового агентства. Это на 69,2%, или на 29,75 тыс. тонн больше, чем в тот же период августа. При этом с начала 2026 года на биржевых торгах продано 5,442 млн тонн бензина, что на 23,7% ниже показателя за аналогичный период 2025 года.
Однако 7 сентября продажи снизились к предыдущему торговому дню на 10,9%, до 12,24 тыс. тонн, следует из обзора. Реализация АИ-92 и АИ-95 экологического класса «Евро-5» сократилась на 1,6% и 23,5%, до 7,5 тыс. тонн и 4,7 тыс. тонн соответственно. Неудовлетворенный платежеспособный спрос при этом остается высоким: по АИ-92 он составляет 37,74 тыс. тонн, по АИ-95 — 35,34 тыс. тонн.
На базисе станции «Стенькино-2» 7 сентября предложение бензина вообще отсутствовало — в то время как 4 сентября там продавалось 0,3 тыс. тонн бензина марки «Регуляр-92» и 0,66 тыс. тонн бензина марки «Премиум-95». Источник “Ъ” в отрасли связывает это с внеплановыми ремонтами на НПЗ, из-за которых они приостановили биржевые продажи нефтепродуктов.
Вместе с тем уровень продаж бензина экологических классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» 7 сентября повысился на 35,3%, до 1,38 тыс. тонн. Стоимость бензина «Евро-4» самовывозом автотранспортом с базиса «Славянск ЭКО» составила 121,42 тыс. руб. за тонну, увеличившись на 351 руб. за тонну к 4 сентября.
При этом сейчас на бирже снижается предложение со стороны белорусских НПЗ. Продажи белорусского бензина АИ-92 7 сентября составили 1,5 тыс. тонн по цене 106,13–106,16 тыс. руб. за тонну. Как уточняется в обзоре, покупатели также проявляли интерес к другим маркам, но предложения отсутствовали.
Подробнее — в материале «Ъ» «Всплеск низкого стандарта».
Внеплановый ремонт НПЗ действует на биржу сразу с двух сторон: сокращает объем бензина, выставляемого на продажу, и заставляет компании, владеющие этими заводами, закупать дополнительные биржевые партии для собственных сетей АЗС. Поэтому при остановках заводов предложение уменьшается одновременно с ростом спроса, а доступные лоты распределяются в условиях дефицита. Если ремонты затрагивают сразу несколько предприятий, создается критическая нагрузка на логистику.
Снижение поставок из Белоруссии лишает рынок дополнительного источника топлива: в июле 2026 года белорусские НПЗ, напротив, поддерживали предложение на торгах. При нехватке товара и ажиотажном спросе некоторые крупные производители переходят на принцип торговли «один лот в одни руки», из-за чего крупные независимые сети АЗС могут первыми столкнуться с дефицитом топлива.
Биржевая цена в такой ситуации не обязательно показывает реальную стоимость и доступность бензина. При низких объемах торгов и действующих ограничениях индексы могут отрываться от рыночного уровня, а рыночные цены — заметно превышать биржевые; в июле 2026 года «Ъ» оценивал возможный разрыв в 2–2,5 раза.