Реклама. Банк ВТБ (ПАО). Генеральная лицензия Банка России № 1000
«Аэрофлот» стал якорным заказчиком самолетов МС-21
«Аэрофлот» стал якорным заказчиком самолетов МС-21, сообщил глава Минпромторга Антон Алиханов. По его словам, авиакомпания законтрактовала 18 таких машин и планирует заказать еще 90.
Самолет МС-21
Фото: Петр Кассин / Коммерсантъ
Самолет МС-21
Фото: Петр Кассин / Коммерсантъ
«Параллельно переговоры ведутся и с рядом других авиакомпаний, но это поставки уже после 2030 года, поскольку "якорным" заказчиком, конечно, станет "Аэрофлот"», — сказал господин Алиханов журналистам на Восточном экономическом форуме. Он добавил, что новые самолеты будут особенно востребованы на относительно коротких перелетах с большим пассажиропотоком.
МС-21 — среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет, полностью оснащенный российскими системами. Антон Алиханов отметил, что МС-21 прошел примерно половину летно-испытательной программы. «Аэрофлот» рассчитывает получить 108 самолетов до 2030 года.
Статус якорного заказчика важен не сам по себе, а как способ перевести спрос авиакомпании в твердый авансированный контракт. Для производителя это создает более определенную основу для запуска и наращивания серийного выпуска, тогда как одних планов и намерений недостаточно: еще летом 2025 года «Аэрофлот» законтрактовал менее 20 самолетов.
Заявленный объем поставок заметно опережает оценки возможного выпуска. В июне 2025 года собеседники «Ъ» ожидали, что к 2030 году будет произведено 30–50 МС-21; при полном устранении дефицита комплектующих допускался выпуск 70–80 машин.
Поэтому якорный заказ не гарантирует соблюдения графика сам по себе: он должен сопровождаться твердым авансированным контрактом, а производство — решением проблемы с поставщиками. Еще в июне 2024 года отраслевые источники сомневались, что план выпуска 270 самолетов МС-21 до 2030 года удастся выполнить в заданные сроки.