Как сообщили западные информационные агентства, компания AB Volvo подписала соглашение о покупке немецкой компании Droegmoeller, производящей автобусы. Тем самым шведская фирма сделала очередной шаг по укреплению своих позиций на европейских рынках. Этот шаг сделан Volvo в рамках мер по реорганизации после распада альянса с Renault и решения шведов стать чисто автомобильной компанией.
Droegmoeller, штаб-квартира которой находится в городе Хайльбронн, специализируется на выпуске автобусов класса "люкс". По мнению местных наблюдателей, приобретение компании "выросло" из соглашения о сотрудничестве между двумя компаниями, в рамках которого они совместно занимались проектированием и маркетингом продукции. По словам представителя Volvo, приобретая компанию Droegmoeller, шведский концерн укрепляет свое присутствие на германском рынке и расширяет номенклатуру своей продукции. В результате сделки (ее детали пока не разглашаются) Volvo, учитывая сотрудничество с рядом европейских производителей автобусных кузовов, теперь сможет предложить полную гамму туристических и городских автобусов на германском и европейском рынках.
Интересно, что известное решение Volvo о продаже непрофильных производств и сосредоточении усилий только на производстве автомобилей некоторые европейские аналитики сочли признаком того, что "над шведами закружили стервятники". По их мнению, полученные от продажи непрофильных производств средства Volvo пустит на латание дыр, образовавшихся из-за постоянного падения производства легковых автомобилей. Если в 1989 году было произведено 405 600 машин, то в 1993 году — только 290 700. Однако эти расчеты не учитывали роста суммы продаж — с 41,358 млн крон в 1989 году до 58,138 млн крон в 1993 году. Кроме того, финансовые показатели первого полугодия 1994 года на четверть превзошли аналогичные итоги 1993 года. Покупка Droegmoeller свидетельствует о прочном положении компании.
Интерес к Volvo со стороны средств массовой информации на минувшей неделе был вызван также заявлением бывшего шефа компании Пера Юлленхаммера по поводу причин распада альянса с Renault. В интервью шведской газете Dagens Nyheter бывший руководитель Volvo сказал: "Остановить процесс слияния было необходимо моим соперникам, поскольку это был способ избавиться от меня как от независимого лидера Volvo. В то время наша фирма была единственной незыблемой твердыней во всей шведской промышленности. Поэтому вопрос стоял — тогда или никогда". Г-н Юлленхаммер отказался назвать лиц, которые виновны в его отставке. Между тем некоторые люди из окружения Пера Юлленхаммера утверждают, что приложил к этому руку нынешний глава Volvo Сорен Гилл.
В настоящее время Volvo занята подготовкой к сбытовой кампании 1995 года и составлением бюджета на следующий финансовый год. В работе над ним принимает участие и генеральный представитель компании в России Ян-Олов Олссон, что может свидетельствовать о намерении Volvo учитывать и российский фактор.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ,
НИКОЛАЙ Ъ-ЗУБОВ