Минтранс берет посты под контроль

Госдума приняла закон о наделении Минтранса правом согласовывать кандидатуры руководителей региональных министров транспорта. Предложенные министерством изменения объясняются необходимостью усиления контроля за расходованием средств федерального бюджета. Нововведение не затронет Москву, Санкт-Петербург и Севастополь. Эксперты отмечают, что поправки отражают «единство транспортной системы страны».

Госдума приняла 22 июля разработанные по поручению президента поправки к закону «Об общих принципах организации публичной власти в субъектах РФ». В документ добавляется норма, согласно которой Минтранс будет согласовывать назначения новых руководителей региональных министров транспорта. Изменения вступят в силу с 1 сентября 2027 года.

Поправки разработал Минтранс РФ в августе 2025 года. Ведомство объясняло инициативу тем, что в регионы направляется «колоссальное» количество денег для ремонта и строительства дорог (только в 2025 году было выделено 338,1 млрд руб.). Поскольку ведомство не обладает правом влиять на кадровые назначения в регионах, возникает риск неэффективного использования этих средств и срыва сроков сдачи объектов из-за назначения «некомпетентных или недобросовестных руководителей», поясняли в министерстве.

После обсуждения на regulation.gov.ru правительство внесло законопроект в Госдуму. Но в пояснительной записке к инициативе уже были представлены доводы в более смягченной форме — Минтрансу требовалось «тесное взаимодействие» с регионами, чтобы «усилить контроль за расходованием средств».

Во время принятия поправок в первом чтении в мае 2026 года глава комитета Госдумы по региональной политике и местному самоуправлению Алексей Диденко (ЛПДР) подчеркивал важность закона существованием планов властей в 2025–2030 году выделить 17 трлн руб. на нацпроекты, связанные с дорожными работами («Модернизация транспортной инфраструктуры» и «Инфраструктура для жизни»). «Участие Минтранса в согласовании кандидатур региональных министров — шаг к выстраиванию командной работы, в основе которой лежит принцип взаимной ответственности»,— отмечал замглавы ведомства Дмитрий Зверев.

Практика наделения Минтранса новыми полномочиями по согласованию кандидатур руководителей региональных министерств продолжает «отраслевой исторический опыт», говорит директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Татьяна Кулакова. «В советский период аналогичные назначения осуществлялись похожим образом,— пояснила она.— Такой подход необходим для согласованной реализации нацпроектов и проведения единой государственной политики в соответствующих сферах». Гендиректор Союза российских городов, член Общественной палаты РФ Андрей Максимов считает, что новый закон отражает «единство транспортной системы страны»: «Усиление межрегиональных коммуникаций приводит к тому, что мыслить транспортную систему внутри отдельного субъекта РФ практически невозможно — ключевые магистрали не имеют региональных границ. Основная часть вопросов транспортной политики относится к совместному ведению федерации и ее субъектов».