Разыграны контракты на оснащение курских и белгородских дорог на 2 млрд
Казенное «Федеральное управление автомобильной магистрали Москва — Харьков Федерального дорожного агентства» (УПРДОР) в рамках восьми конкурсов определило подрядчиков по установке инженерно-технических систем транспортной безопасности на объектах дорожного хозяйства в Белгородской и Курской областях. Ими стали московское ООО «ФТК "Интеграция"» (учредитель — московское же АО «ФТК», собственники которого не раскрываются; ведет деятельность холдинговых компаний) и белгородское «Белдорстрой» Николая и Владимира Степашовых. Общая сумма заключенных контрактов составила 2,3 млрд руб. (вместо 2,4 млрд руб. по начальным ценам). Информация об этом появилась на портале госзакупок.
Фото: Егор Снетков, Коммерсантъ
Фото: Егор Снетков, Коммерсантъ
В каждом из конкурсов участвовала одна из компаний. «Белдорстрой» получил следующие контракты:
- крупнейшее соглашение заключили за 392,3 млн руб. при начальной цене 404,5 млн руб. Оно предусматривает работы на мостах через реки Тихая Сосна, Черная Калитва и суходол в районе соединений М-2 «Крым» с М-4 «Дон» в Белгородской области. Их нужно завершить до 15 декабря 2026 года;
- самый малый по сумме контракт «Белдорстрой» получил за 176,6 млн руб. (при начальной цене 182 млн руб.) — работы по нему до 30 ноября 2027-го необходимо выполнить на трассе Р-298 Курск — Воронеж — автомобильная дорога Р-22 «Каспий» — Кшенский — М-4 «Дон» в Курской области;
- также компания выиграла торги на 311,1 млн руб. при максимальной цене 320,8 млн руб. Они касаются работ на мосту через ручей Герасим и на двух путепроводах через автомобильную дорогу в Курской области. Два первых объекта расположены на трассе М-2 «Крым» Москва — Тула — Орел — Курск — Белгород — граница с Украиной — Прохоровка — Губкин — Р-298 Курск — Воронеж — автомобильная дорога Р-22 «Каспий». Третий находится на участке М-2 «Крым» Москва — Тула — Орел — Курск — Белгород — граница с Украиной, Юго-Восточный обход Курска. Исполнить обязательства нужно до 15 декабря 2026 года;
- еще «Белдорстрой» получил контракт за 236,4 млн (максимальная цена — 243,7 млн руб.) по установке систем транспортной безопасности на мостах через водоемы Холок, Плотва и Серебрянка в районе соединений М-2 «Крым» с М-4 «Дон» в Белгородской области. Завершить ее необходимо до 15 декабря 2026 года;
- в рамках контракта за 335 млн руб. (при начальной цене 345,4 млн руб.) компании до 31 августа 2028-го необходимо провести работы на мостах через реки Разумная и Корень на той же дороге;
- за 191,5 млн руб. «Белдорстрой» взял обязательства обезопасить мост через суходол и путепровод через автомобильную дорогу М-2 «Крым» Москва — Тула — Орел — Курск — Белгород — граница с Украиной — Прохоровка — Губкин — Р-298 Курск — Воронеж — автомобильная дорога Р-22 «Каспий» в Белгородской области. Аналогично работы нужно завершить до 31 августа 2028-го.
ООО «ФТК "Интеграция"» получило два контракта:
- первый — за 380 млн при начальной цене 389,3 млн руб. В его рамках до 31 августа 2028 года требуется обезопасить мосты через реку Сосна, суходол, два путепровода через железную дорогу на трассе М-2 «Крым» Москва — Тула — Орел — Курск — Белгород — граница с Украиной, соединительная дорога «Белгород — М-4 «Дон» в Белгородской области;
- второй — за 320 млн руб. (максимальная стоимость — почти 331 млн руб.). В соответствии с документацией подрядчику до 15 декабря 2026 года необходимо обезопасить три путепровода через автомобильные дороги на той же трассе.
Финансирование всех контрактов осуществляется за счет средств федерального бюджета.
Прошлые торги на выполнение этих работ были отменены по итогам внеплановой проверки Федеральной антимонопольной службы после жалобы ООО «ФТК "Интеграция"». Она показала, что заказчик не установил запреты или ограничения на допуск импортной продукции, а также преимущества для товаров российского происхождения. Также УПРДОР не использовало каталог товаров, работ, услуг, несмотря на наличие в нем готовых позиций для закупаемого оборудования. Кроме того, в документацию включено требование о предварительном согласовании поставляемых средств до начала монтажных работ, что позволяет заказчику влиять на выбор поставщика после объявления конкурса и противоречит положениям закона о контрактной системе.