Увеличение объемов производства автомобильной промышленности порождает неожиданные проблемы. Размеры европейских кладбищ подержанных автомобилей, заставляют всерьез задуматься над вопросами их переработки. По сообщению Financial Times, после многолетних дебатов германские автомобилестроители и защитники окружающей среды близки к соглашению, касающемуся утилизации автомобилей, не пригодных к эксплуатации.
Пока лишь немногие европейские автопроизводители начали создавать модели с учетом возможностей их более полной переработки и максимальным числом комплектующих, пригодных для повторного использования. После встречи представителей трех германских министерств — охраны окружающей среды, автопромышленности и экономики — дело сдвинулось с мертвой точки. К концу 1995 года в ФРГ планируется создать сеть компаний, которые будут собирать и готовить к утилизации около 2,5 млн отслуживших свой срок автомобилей ежегодно. Отдельные комплектующие будут продаваться для повторного использования. В конструкции многих автомобилей уже заложена возможность переработки на 75%, а компания BMW добилась того, что ее новые модели 7-й серии могут быть использованы повторно на 85%. К 2002 году все автомобили должны будут утилизироваться на 85%, а к 2015 году лишь 5% старого автомобиля будут непригодными к дальнейшему использованию. Регистрация нового автомобиля должна будет производиться только при наличии документов о сдаче старого переработчику, имеющему специальную лицензию.
Сейчас старые автомобили отвозят на свалку, заправленными маслом и горючим, а шины сжигают. В недалеком будущем все технологические жидкости будут утилизироваться специализированными службами, а ремни безопасности, бамперы, пепельницы и дверные ручки — возвращаться на заводы. Разрабатываются специальные технологии, которые позволят перерабатывать отслужившие свой срок комплектующие.
Ожидается, что стоимость утилизации автомобиля составит DM200, однако конкуренция среди переработчиков позволит снизить эту цену. В настоящее время природоохранное министерство предлагает повысить цены на автомобили, чтобы учесть расходы на их переработку. Автомобильные компании, со своей стороны, считают, что программе утилизации необходима поддержка правительства.
Германские планы утилизации имеют тенденцию к распространению на остальные страны ЕС. В частности, BMW в апреле этого года подписала соглашение с Fiat и Renault о взаимной переработке автомобилей.
АЛЕКСЕЙ Ъ-ЛЯПОЛЯНОВ, ЕВГЕНИЙ Ъ-ОСТАПОВ