Национальные производители авиационной техники всерьез опасаются конкуренции со стороны западных коллег. На прошедшем вчера заседании комиссии по оперативным вопросам именно тезис о том, что российская авиапромышленность скоро останется без рынков сбыта вообще, послужил обоснованием того, что ей необходима государственная поддержка.
Смена аргументов авиапромышленников — то есть переход от сетований о тяжелом социальном положении трудящихся и теоретических рассуждений на тему высокотехнологичности комплекса к выпячиванию угрозы захвата Boeing национальных рынков — вполне логична. Сегодня Россия и страны СНГ эксплуатируют уже 23 западных самолета (еще 18 заказано), а в бывших странах СЭВ — традиционной вотчине советского авиастроения — летают 96 иностранных лайнеров. Парк же российских авиакомпаний стремительно устаревает — через 6 лет должно быть списано около трети всех самолетов.
Вчера правительственные чиновники, ответственные за авиакомплекс, попытались донести до кабинета всю тяжесть положения в отрасли и предложить пути выхода из кризиса. Проект постановления правительства предполагал массированную финансовую поддержку предприятий, однако такой вариант не устроил первого вице-премьера Олега Сосковца, и авиастроителям предложено поискать нетрадиционные источники финансирования своих программ.
Этот случай предоставил властям прекрасную возможность продемонстрировать последовательность в своих действиях — введенный с 1 июля таможенный тариф предусматривает, по сути, заградительный уровень пошлин на импорт самолетов — 50%. Учитывая, что правительство декларирует стремление снизить таможенные пошлины, временный барьер вполне оправдано было бы использовать для госинвестиций в более или менее конкурентоспособную отрасль.
Однако этого не произошло, и надеяться авиапромышленникам на полное удовлетворение своих финансовых требований не приходится. Чуть больше повезло отдельному предприятию отрасли — казанскому авиазаводу. Первоначальный запал — "денег не давать, пока не научатся работать" — прошел после выступления президента Татарстана Минтимера Шаймиева. Никаких рациональных аргументов в пользу помощи единственному производителю стратегических бомбардировщиков (ненужных в свете новой военной доктрины) приведено не было, но федеральное правительство все же с пониманием отнеслось к просьбе одного из самых влиятельных региональных лидеров.
ВЛАДИСЛАВ Ъ-БОРОДУЛИН