«Чтобы втиснуться в нормативы, средний вес пассажира должен составлять 80 кг»

Госдума приняла поправки в законодательство о контроле за осуществлением автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения, согласно которым с 1 сентября это года до 1 сентября 2030 года весовой и габаритный контроль не будет осуществляться в отношении автобусов, сведения о которых включены в реестр лицензий Ространснадзора. Решение парламентариев комментирует представитель Объединения пассажирских перевозчиков Татьяна Ракулова.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

«Эти поправки можно только поддержать, потому что ситуация была парадоксальной. Штрафы за превышение веса автобусов начинались от 300 тыс. руб. и доходили до 400 тыс. руб., хотя зачастую масса автобуса превышала норматив всего на несколько килограммов. В моей практике был случай, когда нагрузка по оси пробила плюс 16 кг, и перевозчику выписали штраф на 375 тыс. руб. Перевозчики были в шоке, ведь никто не мог предсказать, когда штраф "выстрелит" из-за нескольких лишних килограммов, которые могли быть просто погрешностью измерений.

При этом автобусы — это не тяжеловесный грузовик, загрузку которого можно регулировать, он возит людей. Человеку нельзя просто так отказать в посадке за исключением случаев, когда он нетрезв, в грязной одежде или автобус находится в аварийном состоянии. Недопуск пассажира из-за его веса — это, по сути, дискриминация и унижение человеческого достоинства. Кроме того, он же купил билет.

И получалось, что цены на билеты у нас, можно сказать, социальные — максимум 1 тыс. руб., а штрафы доходили до нескольких сотен тысяч рублей. К тому же современные автобусы, особенно междугородние и туристического класса, стали гораздо тяжелее, потому что их стали оснащать кондиционерами, усиленными металлическими корпусами для безопасности, системами безопасности — и это все добавляет вес.

Но кроме этого, многие автобусы, заявленные производителями по ПТС с определенным весом, на деле оказывались тяжелее на пару тонн. Перевозчики и производители поддержали идею пересмотра норм, потому что сейчас получается, что автобусы просто не соответствуют устаревшим стандартам.

Еще мы просчитали: чтобы втиснуться в действующие нормативы, средний вес пассажира с багажом должен составлять 80 кг. В реальности наши люди зачастую тяжелее. Перевес автобусов обычно был в пределах одной тонны — это незначительно для дорожного покрытия и находится в пределах статистической погрешности.

Когда перевозчики начали получать такие огромные штрафы за небольшие превышения (это началось примерно полтора года назад, когда автобусы завели под весовой контроль вместе с грузовиками), они просто стали останавливаться перед рамками и высаживать пассажиров. Эту ситуацию нельзя назвать нормальной.

Нормативы по весу автобусов и пассажиров остались еще с прошлого века, и они не отражают сегодняшние реалии. Они рассчитывались исходя из износа дорожного покрытия и веса транспортных средств, которые тогда были значительно легче.

Конечно, отмена весового контроля для автобусов до 2030 года — это правильное решение, которое позволит отрасли работать без постоянного страха штрафов. Но как будут решать проблему после 2030 года — изменят нормативы или начнут производить трехосные автобусы — пока не ясно».