General Motors
заявила об увеличении мощности своего завода в России до 100 тыс. автомобилей в год. Предприятие, строящееся в промзоне Шушары под Петербургом (первый камень заложен в июне 2006 года), должно быть запущено в конце 2008 года. Ранее General Motors официально декларировала выпуск в России только 25 тыс. автомобилей в год при вложениях $115 млн, хотя в неформальных беседах менеджеры автоконцерна говорили, что на самом деле мощность завода будет больше. Вчера президент General Motors Europe Карл-Питер Форстер сообщил Reuters, что планы увеличены вчетверо до 100 тыс. автомобилей, не уточнив, какие для этого понадобятся дополнительные инвестиции. "Нынешнего объема производства едва ли хватит при таком спросе в России",— отметил господин Форстер. Действительно, продажи новых иномарок в России в 2006 году выросли на 65%, превысив 1 млн автомобилей. Мировые автоконцерны отреагировали на столь резкий рост спроса еще до подведения итогов года. В начале декабря стало известно о планах Ford по увеличению мощности завода во Всеволожске (Ленинградская обл.) с 72 до 150 тыс. автомобилей в год. Вслед за американским концерном о планах удвоения (до 120 тыс.) объемов производства на московском заводе объявил французский Renault. Немецкий Volkswagen, чей сборочный проект под Калугой стартовал прошлой весной, сразу заложил рост рынка в свои планы: мощность предприятия составит 115 тыс. автомобилей в год.
"Ильюшин Финанс Ко" и Финансовая лизинговая компания
оказались под угрозой выделения из Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), сообщил вчера источник в Росимуществе. "Предлагается пересмотреть необходимость включения в ОАК лизинговых компаний",— уточнил он. По словам источника, лизинговые компании должны помогать авиакомпаниям обновлять парк воздушных судов и "для этого быть независимыми от производителя". Ранее госпакеты "Ильюшин Финанс Ко" и Финансовой лизинговой компании были переданы в уставный капитал ОАК. Отметим, что лизинговые компании получают существенную господдержку, составляющую в последние несколько лет около 6 млрд руб. в год.
НК ЮКОС
надолго потеряла возможность продать словацкую нефтетранспортную компанию Transpetrol. Правительство Словакии намерено обратиться в суд с просьбой продлить срок, в течение которого оно будет иметь право наложить вето на продажу 49% акций Transpetrol, принадлежащих ЮКОСу. Ранее в числе претендентов на бумаги назывались "Газпром", "Русснефть", "Роснефть", "Татнефть", венгерская MOL, чешская CEPS AS, польская PERN Przyjazn SA, а также само правительство Словакии, владеющее 51% акций Transpetrol. Срок, в течение которого власти страны могут наложить вето на продажу доли ЮКОСа, истекает в конце марта.
Банк России
заявил, что может снизить долю в капитале Сбербанка после размещения допэмиссии его акций до 56,9%. Доля обыкновенных акций уменьшится до 59,6%. Об этом сообщил президент-председатель правления Сбербанка Андрей Казьмин. По его словам, при условии, что дополнительно в рамках допэмиссии будет собрано 106 млрд руб. от инвесторов, не являющихся сейчас акционерами Сбербанка, уставный капитал банка увеличится на 8,5 млрд руб. и составит 68,8 млрд руб. "У нас нет оснований полагать, что оплата инвесторами акций Сбербанка вне преимущественного права будет хуже, чем по преимущественному праву",— отметил Андрей Казьмин. При этом глава банка подчеркнул, что государство не осуществляло поддержки котировок акций. "Государство ни одного рубля на поддержку котировок акций не направляло, и сам Сбербанк свои акции не покупал",— заявил он.