Вчера осведомленные источники в Госкомимуществе сообщили, что руководство АЗЛК настаивает на особой схеме денационализации предприятия, которая исключает ваучерную приватизацию. Однако в этом случае разгосударствление предприятия должно производиться в соответствии со специальным президентским указом, проект которого находится еще в стадии разработки.
По данным ГКИ, инициатива исключительного способа приватизации принадлежит директорскому корпусу АЗЛК, которое рассчитывает таким образом привлечь инвестиции в производство и тем самым стимулировать выпуск конкурентоспособной продукции. Другие пути финансирования крупнейшего производителя легковых автомобилей в России (второго по величине после ВАЗа) уже исчерпали себя. Напомним, что до сих пор правительство шло на уступки предприятию. Только за 1993-94 гг. АЗЛК получил льготные государственные кредиты на сумму 6 млрд руб. и $2 млрд. Кроме того, правительство пошло на снижение акцизного сбора на производимые на АЗЛК "Москвичи" и поддержание их конкурентоспособности на внутреннем рынке за счет значительного повышения пошлин на импортируемые автомобили. Однако эти меры не смогли вывести предприятие, которое не имеет необходимых оборотных средств для выпуска автомобилей, из глубокого экономического кризиса. К тому же из-за декларированного правительством курса на ужесточение финансовой стабилизации прямое дотирование неплатежеспособных предприятий затруднено. Поэтому автомобильному лобби в верхах и руководству предприятия пришлось искать альтернативные источники финансирования — частные инвестиции. Однако очевидно, что сам по себе АЗЛК вряд ли привлечет солидного инвестора без государственных гарантий, рамки которых, вероятно, и составят основу президентского указа о приватизации предприятия.
АЛЕНА Ъ-ГАЛАН