Политики устроили нападки на план реорганизации авиастроительной компании.
"Политики в стороне не останутся". Точное предсказание знатока полностью подтвердилось в этот безумный для Airbus день. После долгого напряженного ожидания генеральный директор Луи Галлуа обнародовал детали плана промышленной реорганизации, озаглавленного "Power 8". И даже не успев вникнуть в него, политики начали его комментировать.
Уже с самого утра, в 8.30 Жерар Ларше оправдал план "Power 8": "Этот план необходим для того, чтобы в среднесрочной перспективе у этого европейского авиаконструктора были все шансы стать конкурентоспособным на мировой арене",— заявил министр труда в микрофон радио Europe 1. Он выразил свое полное "доверие Луи Галлуа, который представляет собой человека, готового слушать и вести диалог", напомнив, однако, что государство вмешиваться в проблему не должно.
Часом позже Сеголен Руаяль высказала противоположную точку зрения, выступив за энергичное вмешательство государства. "Если меня изберут, я вплотную займусь системой управления предприятия. Я приостановила действие плана и работала бы над тем, чтобы согласовать свои действия с Ангелой Меркель".
Кандидат на президентских выборах от Социалистической партии призывает к привлечению инвестиций. Арно Монтебург, будучи официальным представителем партии, тут же принял эстафету: "Наша политика состоит в том, чтобы привлечь общественный интерес к наращиванию капитала (в EADS), чтобы путем регулирования промышленной политики добиться политической стабилизации ситуации с рабочими." "По сравнению с компанией Boeing, которая пользуется надежной поддержкой американских властей и располагает колоссальными кредитами, Airbus не получает должной поддержки со стороны европейской и французской государственных властей",— сказал депутат национального собрания Джек Ланг.
Никола Саркози, в свою очередь, счел, что проблема концерна EADS — это "проблема его акционеров, а не франко-немецкая проблема". "Я не считаю, что государства являются наиболее благоразумными промышленными акционерами... Ситуация показывает, что здесь существует проблема отсутствия лидерства одного из промышленных операторов",— добавил кандидат на президентских выборах от партии "Союз за народное единство".
Довольная Ангела Меркель
В Германии политики осторожно выразили удовлетворение, а рабочие — настоящее ожесточение. Ангела Меркель сочла, что план "соблюдает принцип равновесия", имея в виду равновесие франко-немецкое. Канцлер Германии "сожалеет", что "план Power 8 влечет за собой затруднения для рабочих". "Мы защитили национальные интересы", потому что "все участники с немецкой стороны были единодушны и решительны",— сказал ее пресс-секретарь Томас Штег. Оппозиция, однако, другого мнения. Теа Дюкерт, депутат зеленых, напоминает о "несчастьях рабочих", которые расплачиваются за "ошибки менеджмента".
На заводах в Норденхаме, Фареле и Лаупхайме произошли спонтанные забастовки. "Им все это надоело",— не сдержался официальный представитель немецкого профсоюза IG Metall. Для Ютты Бланкау, одного из региональных представителей, "борьба за будущее Airbus только началась". Рабочие трех заводов возобновят работу только в пятницу. Организуются собрания, на которых рабочие выразят свое неприятие объявленных мер. Рабочие Гамбурга могут, в свою очередь, присоединиться к движению.
В то время как реакция поступала со всех сторон, Луи Галлуа детализировал план "Power 8". Спокойно и решительно президент Airbus обосновывал и объяснял план реструктуризации, рассчитанный на четыре года. Напоминая о сильных и слабых сторонах Airbus, он отметил, насколько неблагоприятным фактором являются слабые позиции доллара: "С запуска первого A 380 конкурентоспособность Airbus снизилась на 20% из-за падения курса доллара".
В технологическом плане он дал сигнал к началу переориентации заводов из "металлопроизводящих в производящие композитные материалы". Он выступил за то, чтобы положить конец национальному эгоизму, который является синонимом параллельных иерархий и неэффективности. "Нужно, чтобы Airbus стал цельным сообществом, нужно покончить с национальными конфликтами, с которыми я недавно столкнулся,— заявил он.— Это не революционно, это всего лишь то, что мы должны были бы сделать еще в 1999 году, создавая EADS".
В социальном отношении Луи Галлуа поспешил успокоить — увольнений без компенсаций не будет.