Европейский аэрокосмический и оборонный концерн EADS вчера официально представил план реструктуризации своей авиастроительной компании Airbus. Он предусматривает сокращение 10 тыс. человек, будут проданы три завода, судьба еще трех будет определена позднее. Это позволит Airbus после 2010 года экономить €2,1 млрд в год. Однако массовые увольнения могут привести к общеевропейской забастовке.
Европейский аэрокосмический и оборонный концерн EADS наконец сообщил, как он собирается выводить из кризиса свою авиастроительную компанию Airbus. Руководство EADS должно было опубликовать антикризисный план под названием "Power8" еще на прошлой неделе, однако в последний момент публикацию перенесли. По неофициальным данным, причиной этого стал конфликт между представителями Франции и Германии в руководстве EADS: каждая из сторон не хотела нести основное бремя запланированного в рамках "Power8" сокращения рабочих мест. Разногласия оказались столь серьезными, что вопрос реформирования Airbus в прошлую пятницу обсуждали президент Франции Жак Ширак и канцлер Германии Ангела Меркель.
Судя по вчерашнему заявлению EADS, руководство компании попыталось относительно равномерно распределить сокращение рабочих мест и производственную нагрузку на предприятия основных стран--участниц проекта Airbus — Франции и Германии. В рамках антикризисного плана в ближайшие четыре года в Airbus из 56 тыс. рабочих мест будет сокращено около 10 тыс. 3,7 тыс. сотрудников сократят в Германии, 3,2 тыс.— во Франции, 1,6 тыс.— в Великобритании, 400 — в Испании, а также 1,1 тыс. человек — в штаб-квартире Airbus в Тулузе. Из попавших под сокращение половина — временные работники или субподрядчики, остальные — постоянные сотрудники Airbus.
Объявлено также о полной или частичной продаже заводов в Мелте (Франция), Норденхаме (Германия) и Филтоне (Великобритания). Кроме того, могут быть проданы еще три завода — во Франции (в Сен-Назар-Вилле) и Германии (в Фареле и Лаупхайме). Airbus надеется, что антикризисный план позволит на €5 млрд сократить издержки к 2010 году и с этого времени экономить €2,1 млрд в год. Объявлено и о распределении производственной нагрузки на двух главных предприятиях концерна в Гамбурге и Тулузе. Основное производство нового лайнера A350XWB будет размещено в Тулузе, Гамбург получит право на сборку нового поколения A320.
Напомним, проблемы у Airbus и EADS начались в прошлом году — в июне 2006 года Airbus объявил о задержках в производстве нового самолета А380. Акции EADS упали более чем на 20%, а в самом Airbus за четыре месяца сменились два гендиректора. По итогам 2006 года Airbus впервые с 2000 года уступил своему главному конкуренту, американской Boeing, лидерство по числу заказов на самолеты.
Теперь главный вопрос, с какими трудностями руководству EADS и Airbus придется столкнуться в ходе выполнения намеченных планов. Профсоюзы уже пообещали устроить массовые акции протеста. "Мы против закрытия любых заводов и против любых увольнений",— заявил глава Европейской федерации рабочих металлообрабатывающей промышленности Петер Шерер. Профсоюзы заявили, что закрытие заводов будет воспринято как "объявление войны", и пригрозили общеевропейской забастовкой. Вчера немецкий профсоюз IG Metall сообщил, что рабочие заводов в Фареле, Лаупхайме и Норденхаме начали предупредительную забастовку.