Германо-американский концерн DaimlerChrysler объявил о результатах деятельности в 2006 году и обнародовал план вывода из кризиса своего американского подразделения Chrysler. Ему предстоят масштабные сокращения: к 2009 году в США и Канаде будет ликвидировано 13 тыс. рабочих мест. Кроме того, один завод Chrysler в США будет закрыт целиком. При этом DaimlerChrysler не исключает даже варианта выделения Chrysler из состава корпорации.
Вчера концерн DaimlerChrysler объявил о результатах своей деятельности в 2006 году. Хуже всего дела автопроизводителя шли в четвертом квартале — чистая прибыль упала на 40%, до €577 млн. Первые три квартала при этом позволили DaimlerChrysler продемонстрировать положительную динамику чистой прибыли за весь 2006 год: она составила €3,2 млрд (на 13% больше, чем в 2005 году). Впрочем, больше всего рынок ждал от руководства DaimlerChrysler плана по реструктуризации ее убыточного американского подразделения Chrysler. С июля по сентябрь убытки Chrysler составили $1,5 млрд, а продажи в США за год упали на 7%.
Chrysler переживает те же проблемы, что и остальные участники "большой тройки" (кроме Chrysler это General Motors (GM) и Ford): американские автомобили менее экономичны, чем азиатские, и прежде всего японские. При этом американские компании традиционно делали упор на выпуск пикапов и внедорожников, в отличие от японских компаний, накопивших богатый опыт в производстве компактных автомобилей. Кроме того, американские концерны отягощены многомиллиардными социальными обязательствами перед своими сотрудниками, а производственные издержки у GM, Ford и Chrysler, как правило, выше, чем у главных конкурентов — японских Toyota и Honda. До сих пор Chrysler оставалась единственной компанией из "большой тройки", которая избежала массовых увольнений и закрытий заводов. GM и Ford уже объявляли о планах по реструктуризации и резкому сокращению издержек. Но теперь очередь дошла и до Chrysler.
Опубликованный вчера план руководства DaimlerChrysler ставит амбициозную цель уже в 2008 году сделать компанию Chrysler прибыльной. Среди главных способов ее достижения — резкое снижение издержек, для чего с 2007 по 2009 годы будет сокращено 13 тыс. рабочих мест в США и Канаде. Кроме того, будет закрыт завод Chrysler в Ньюарке (штат Делавэр), на котором собирают внедорожники Dodge Durango и Chrysler Aspen, не пользующиеся высоким спросом. Общее сокращение ежегодной производственной мощности составит 400 тыс. машин. Таким образом руководство германо-американской компании планирует снизить издержки примерно на $1,5 млрд, или на $1 тыс. на каждую выпускаемую Chrysler машину к 2009 году.
Впрочем, многотысячные увольнения и резкое сокращение штатов могут стать не самой радикальной мерой DaimlerChrysler по реструктуризации бизнеса. Накануне немецкие СМИ со ссылкой на неназванные источники сообщили, что глава DaimlerChrysler Дитер Цетше среди прочих рассматривает вариант выделения Chrysler из состава корпорации. Позже сам господин Цетше, по сути, не исключил такого варианта развития событий, заявив: "В целях оптимизации работы нашего плана мы рассматриваем дальнейшие стратегические возможности ... В этой связи мы не исключаем никаких вариантов для поиска лучшего решения как для Chrysler Group, так и для DaimlerChrysler". При этом глава DaimlerChrysler подчеркнул, что главной целью антикризисного плана является возвращение прибыльности Chrysler, для чего необходимо сосредоточиться на сокращении издержек.