Американский автоконцерн Ford Motor объявил результаты своей деятельности в 2006 году. Чистые убытки компании составили $12,7 млрд — это рекордные потери компании за более чем 100-летнюю историю ее деятельности.
Ранее третий по величине в мире автомобильный концерн, американский Ford Motor, основанный в 1903 году, понес рекордные убытки в 1992-м — тогда они составили $7,39 млрд. В 2006-м только в четвертом квартале корпорация понесла убытки в размере $5,8 млрд. Основные потери Ford пришлись на списание активов и выплату компенсаций 30 тыс. рабочих, согласившихся досрочно уйти на пенсию. Только на это Ford в прошлом году потратил $9,9 млрд. Но и само производство также убыточно — в 2006 году потери от операционной деятельности компании составили $2,8 млрд, или $1,5 на акцию. Это хуже, чем ожидали аналитики, прогнозировавшие убытки в размере $1,01 на акцию.
Главные проблемы Ford — падение спроса на продукцию компании в США, крупнейшем авторынке мира, высокие социальные расходы и расходы на переоборудование производства. Последние несколько лет компанию Ford, а также другого американского автогиганта — General Motors, теснят азиатские конкуренты, прежде всего японские Toyota и Honda. Если десять лет назад рыночная доля Ford в США составляла 25,7%, то в прошлом году она сократилась до 17,5%. Азиатские автомобили традиционно экономичнее продукции GM и Ford, именно поэтому американские потребители все чаще делают непатриотичный выбор в пользу японских машин. Кроме того, производственные издержки японских автомобильных компаний на порядок ниже издержек, которые несут американские концерны. Наконец, американские компании, и в том числе Ford, вынуждены тратить огромные средства на социальное обеспечение своих американских рабочих, права которых активно отстаивают местные профсоюзы. Поэтому неудивительно, что худшие результаты в 2006 году Ford показал на своем домашнем рынке — убытки североамериканского подразделения Ford составили $6,1 млрд по сравнению с $1,5 млрд в 2005 году. В целом за год продажи компании в США упали на 8%. Чтобы сократить издержки и тем самым высвободить средства на реструктуризацию, только в четвертом квартале Ford в рамках амбициозного антикризисного плана "Путь вперед" сократил североамериканское производство на 22%.
Антикризисный план "Путь вперед" подразумевает закрытие 14 заводов до 2012 года и сокращение административных расходов на 10%. Кроме того, Ford рассматривает возможность продажи брендов Aston Martin, Jaguar и Land Rover. В конце ноября 2006 года Ford принял беспрецедентное решение, заложив заводы, интеллектуальную собственность и акции дочерних компаний в обеспечение кредита на $18 млрд. Этот кредит (его привлекут Citigroup, Goldman Sachs и J.P. Morgan Securities) пойдет на финансирование реструктуризации компании и компенсирует отток наличности. Результаты этих действий, по прогнозам Ford, будут видны не ранее 2009 года.
Результаты Ford в Европе можно назвать успешными — прибыль до налогообложения за весь 2006 год составила $469 млн по сравнению с $396 млн в 2005-м. Продажи в Европе составили $30,4 млрд ($29,9 млрд в 2005 году).
Руководство компании попыталось, насколько это возможно, ободрить общественность — президент и генеральный директор Ford Алан Мьюлали, которого несколько месяцев назад пригласили из Boeing для вывода автоконцерна из кризиса, заявил: "В 2006 году мы начали агрессивную реструктуризацию нашего бизнеса так, чтобы сделать его более прибыльным. Кроме того, наша продукция должна лучше отвечать потребностям потребителей, которым нужны более компактные и экономичные автомобили. Мы полностью осознаем, в каком положении оказались, и делаем все, чтобы исправить его".