Вопрос о свободном проходе черноморских проливов — Босфора и Дарданелл — издавна вызывал тяжбы между Россией и Турцией. Завладеть ими — причем вместе с колыбелью православия Царьградом (ныне Стамбул) — и утвердить двуглавого орла на Средиземноморье Россия мечтала столетиями. Но даже многочисленные русско-турецкие войны (как правило, заканчивавшиеся победой русского оружия), не помогли воплощению этих замыслов.
Сегодня Турция — единственная хозяйка проливов, но свобода судоходства по ним регулируется международной конвенцией, подписанной в 1936 году в Монтре. Вопрос о проливах неожиданно стал вновь актуальным в прошлом году, когда Турция объявила о намерении ограничить проход по ним российских танкеров, мотивируя это "угрозой экологической обстановке близ Стамбула". А на прошлой неделе уже появились сообщения, что от предупреждений Анкара перешла к действиям, в связи с чем в Турцию вчера отправилась делегация экспертов МИД России.
Обозреватель Ъ решил прояснить ситуацию из первых рук, за чем и обратился к генконсулу России в Стамбуле Леониду Манжосину. По его словам, слухи о том, что Турция уже преградила путь российскому нефтеэкспорту, преждевременны. Да и сделать это не так легко — Анкара всячески подчеркивает свою приверженность Конвенции Монтре. Хотя как хозяйка проливов Турция считает себя вправе разработать регламент движения судов через проливы с целью "обеспечения большей безопасности навигации". И такой документ должен вступить в силу уже 1 июля. Однако, судя по заявлениям участников Конвенции (а их более 25), ряд положений регламента нуждаются в серьезной доработке. Именно для этого группа экспертов МИД и проводит сейчас двухдневные консультации в Анкаре.
Содержание переговоров г-н Манжосин предпочел не конкретизировать, но он тем не менее дал понять, что, по мнению российской стороны, в Конвенции нечетко выдержан принцип приоритетности международного права перед внутренним, что дает поводы для двоякого толкования. В частности, по его сведениям, в турецком регламенте могут быть предусмотрены ограничения прохода для определенных типов судов, что и вызывает основные возражения оппонентов Анкары. Однако и беспокойство турок не лишены оснований. Хотя, как заметил г-н Манжосин, до сих пор российские супертанкеры по Босфору и не ходили (этого-то и боятся больше всего в Анкаре), даже небольшая катастрофа в районе десятимиллионного Стамбула может привести к непредсказуемым последствиям — в некоторых местах ширина пролива вполне сопоставима с Москвой-рекой в центре российской столицы.
Проблема выглядит намного серьезнее, если учесть нынешнее техническое состояние российской черноморской флотилии. Так, в личных беседах с обозревателем Ъ представители ряда греческих судоходных компаний в Москве (а, как известно, Греция занимает ведущие позиции в мире по судоперевозкам) сетовали на возрастающую конкуренцию со стороны небольших частных российских фирм. Эти фирмы, закупив пароходик-другой (чаще — списанные с баланса госструктур из-за почтенного возраста), благодаря демпинговым ценам на фрахт уже сумели перехватить у греков значительное число прежних клиентов, в особенности из стран СНГ. Суда этих фирм и представляют главную опасность для турок, стремящихся в новом регламенте преградить им путь в Средиземноморье.
Вместе с тем проблема судоходства в проливах уже вышла далеко за рамки споров об экологии. Горячо поддерживаемая лидерами нефтяных стран СНГ (Азербайджаном и Казахстаном) идея строительства нефтепроводов из этих государств к турецким средиземноморским портам, минуя Россию, была не менее горячо воспринята и Турцией, лишенной собственных месторождений энергоносителей. Контроль за нефтеэкспортом из СНГ позволит Анкаре уже всерьез говорить о региональном лидерстве, пока больше декларируемом, чем реальном. Между тем такие планы способны нанести удар по экономике России, ибо сегодня значительная часть экспортируемых из СНГ морем энергоресурсов перевозится именно ее судами. Участие же ее в строительстве и эксплуатации проектируемого нефтегазопровода будет, по-видимому, сведено к минимуму. Нетрудно предсказать, что стремление Турции ограничить нефтеэкспорт через проливы в ближайшее время будет перманентным.
СЕРГЕЙ Ъ-ЦЕХМИСТРЕНКО