Группа компаний "Волга-Днепр" за девять месяцев года обошла по объемам грузоперевозок "Аэрофлот", на 50% увеличила объем продаж и планирует, что по итогам года он составит более $600 млн. На фоне позитивных финансовых результатов группа не исключила возможности проведения IPO в начале 2007 года. Но отраслевые эксперты считают этот шаг преждевременным, в частности, из-за неурегулированного корпоративного конфликта между акционерами авиакомпании "Волга-Днепр".
Вчера на пресс-конференции были представлены промежуточные производственные и финансовые итоги деятельности группы компаний "Волга-Днепр". За девять месяцев группа перевезла более 95 тыс. т грузов (с января по август 2005 года — 57,9 тыс. т). По данным Транспортной клиринговой палаты, на которые ссылается "Волга-Днепр", группа обошла "Аэрофлот", лидера не только пассажирских, но и грузовых перевозок России, который снизил объемы за тот же период с 95,3 тыс. т в 2005 году до 91,5 тыс. т в 2006 году.
Объем продаж группы увеличился по сравнению с прошлым годом на 55% и составил по МСФО $462 млн. Планируется, что по итогам года доходы группы превысят $600 млн. "Это максимальный показатель за всю историю существования группы, 2006 год должен стать самым успешным для нас",— сообщил старший вице-президент группы Сергей Шклянник. Он уточнил, что чистая прибыль в 2006 году должна составить около $7 млн против убытков в $3 млн в прошлом году.
В "Аэрофлоте" падение объемов перевозок признают. "Мы действительно отмечали снижение, в основном на международных рейсах, в части импортных и транзитных грузов,— объясняет гендиректор авиакомпании 'Аэрофлот-Карго' Андрей Горяшко.— На это повлияли два основных фактора. Во-первых, ужесточение таможенных правил и борьба госорганов с серым импортом. Во-вторых, ужесточение норм санитарного контроля при перевозках грузов животного происхождения". По словам господина Горяшко, в частности, было введено требование обязательного наличия сопроводительной документации на транзитные грузы. В результате на несколько месяцев была парализована перевозка рыбы из Норвегии в Японию.
В состав группы "Волга-Днепр" входят ЗАО "Авиакомпания 'Волга-Днепр'" и ООО "Авиакомпания 'Эйрбриджкарго'". Первая оперирует парком из десяти Ан-124 и восьми Ил-76, специализируется на чартерных перевозках рамповыми самолетами по всему миру. Вторая — парком из четырех Boeing 747, выполняющих регулярные рейсы из Европы в Азию. Основные акционеры — менеджмент во главе с президентом Алексеем Исайкиным и структуры группы "Каскол" Сергея Недорослева.
На фоне позитивных финансовых результатов "Волга-Днепр" не исключила вчера возможности провести IPO уже в ближайшие полгода. "Задача IPO актуальна, при напряженной работе возможно его проведение в первом квартале 2007 года",— сообщил Сергей Шклянник. Топ-менеджер, правда, уточнил, что реализация этих планов возможна при нескольких условиях, в частности, в случае роста объема продаж как минимум до $600 млн и разрешения конфликта между акционерами авиакомпании "Волга-Днепр".
"Я думаю, что IPO 'Волга-Днепра' имеет шансы на успех, однако говорить о его проведении в начале следующего года преждевременно,— считает аналитик ИК 'Центринвест Секьюритис' Виталий Баикин.— Все понимают, что конфликт — это препятствие для размещения".
Отметим, что конфликт между менеджментом "Волга-Днепра" и группой "Каскол", развернувшийся в прошлом году, действительно до сих пор не урегулирован. В частности, стороны продолжают судиться по поводу 16% акций авиакомпании "Волга-Днепр", переведенных с баланса ООО "ВДК-Инвест", подконтрольного "Касколу", на структуры менеджмента перевозчика. По версии менеджмента "Волга-Днепра", руководство компании воспользовалось правом купли-продажи в соответствии с договором об особых обстоятельствах от 2002 года. В "Касколе" считают, что эти действия противозаконны, а президент "Волга-Днепра" Алексей Исайкин превысил свои полномочия, воспользовавшись служебным положением. "Это становится похоже на рейдерство,— заявил вчера Ъ Сергей Недорослев.— Вопрос до сих пор не урегулирован. У нас остались обязательства по продаже нашего пакета (33% плюс спорные 16% акций.— Ъ) структурам инвесткомпании 'Регион', мы будем их выполнять всеми доступными способами".