Английские инвестиционные фонды примут участие в строительстве платной дороги, которая соединит Приморье и китайскую провинцию Цзи-линь. Соглашение об этом было достигнуто в ходе международной лондонской конференции "Капитализм в СНГ", участие в которой приняли представители инвестиционно-промышленной корпорации "Феджи" (штаб-квартира во Владивостоке) и представители британской инвестиционной компании Byron Securities. Вчера утром делегация "Феджи" вернулась из Лондона в Москву.
Корпорация "Феджи" является одним из ведущих финансовых институтов Приморья и управляет мощной промышленно-финансовой группой в этом регионе. В группу "Феджи" входит крупнейший чековый фонд Приморья Pacific Invest, а также машиностроительный холдинг "Феджи — Тяжелая индустрия".
На конференции в Лондоне российская сторона представила свой проект строительства платной дороги по маршруту Краскино--Хуньчуньчунь. Контрагентом "Феджи" по переговорам был один из старейших финансовых домов Великобритании — компания Byron Securities. В ходе переговоров англичане проявили большую осведомленность о транспортной ситуации в Приморье и северном Китае, о перспективных грузопотоках на этом направлении и, как результат, решили принять участие в строительстве. Хотя точный объем инвестиций еще не утвержден, предварительно речь шла о $20 млн — по крайне мере, именно эту сумму назвали корреспонденту Ъ представители "Феджи".
Технология привлечения иностранных инвестиций в строительстве российско-китайского tollway (платной дороги) еще будет обсуждаться обеими сторонами в феврале-марте этого года. Тем не менее предложения "Феджи" строятся на базе уже реально созданной инвестиционной инфраструктуры. Так, с 30 июня прошлого года в Приморье функционирует Российская объединенная дорожная компания (РОДОК), управляемая компанией "Феджи". В начале декабря прошлого года именно под проект строительства нескольких автодорожных веток из России в Северный Китай РОДОК зарегистрировала масштабную эмиссию акций. Эмиссия предполагает выпуск 15 млн обыкновенных и привилегированных акций номиналом 1000 руб. (14 млн простых и 1 млн привилегированных). Общий объем эмиссии составляет $32 млн. Дивиденд по привилегированным акциям определен собранием акционеров в размере $0,09 на одну акцию, по обыкновенным акциям будет начисляться по итогам деятельности компании за год.
И хотя представители "Феджи" пока отказались уточнить схему привлечения иностранных инвестиций в строительство дороги, эксперты Ъ полагают, что "Феджи" будет намерена продать английским институциональным инвесторам акции РОДОК на ту сумму, которую англичане будут готовы вложить в проект. В этом случае будет осуществлен один из самых крупных проектов прямых инвестиций в российскую экономику с использованием инструментов фондового рынка. Интересно, что акции РОДОК пока не имеют публичной котировки и даже не предлагались публике на первичном рынке. Таким образом, "Феджи" реализовало стратегию поиска одного мощного венчурного инвестора вместо распыления венчурных акций среди российских вкладчиков (именно так выглядит схема мобилизации средств, использованная Автомобильным альянсом).
СЕРГЕЙ Ъ-АГАПОВ