Фигурки высшего пилотажа

Фигурки высшего пилотажа

        Многие солидные дяди и тети, кажется, только тем и заняты, что стремятся стереть грань между биологическим детством и неизбежным впаданием в него. Все свое свободное время они посвящают играм в самолетики, машинки и кораблики. Вот только цены на эти игрушки уже отнюдь не детские — радиоуправляемые болиды, скутеры и аэропланы могут стоить тысячи долларов.

Кружки авиамоделирования, существовавшие повсеместно в СССР, похоже, окончательно ушли в прошлое. Да и не так уж они и нужны, если сегодня можно купить прототип любого самолета вплоть до реактивного в масштабе от 1:50 до 1:3 к оригиналу и запускать его не на веревочке по кругу, как раньше, а с дистанционного пульта управления — в свободный полет.
       Есть готовые машинки, так называемые RTF (ready to fly — "готов к полету"), есть более сложные ARF (almost to ready to fly — типа "сделай сам"). Первые приспособлены под начинающих "летчиков" и представляют собой аэропланчики размером от 20 до 100 см с небьющимся резинопенопластовым корпусом и электрическим двигателем. Подходящие варианты для детей от четырех до 11 лет. Например, одна из простейших моделей — Silverlit (1,5-2 тыс. руб.) весом всего 150 г и длиной 25 см — представляет из себя самолетик с двумя толкающими винтами (пропеллерами, расположенными в задней части крыльев). Рули направления и высоты, как и элероны, отсутствуют. Координация полета осуществляется с пульта управления двумя джойстиками: правый — вправо-влево (за счет разницы в скорости вращения пропеллеров), левый — вверх-вниз (чем больше газа, тем выше). Некоторые модели с высоты птичьего полета могут сбрасывать игрушечного парашютиста или бомбу — выглядит так, будто голубь испугался. Емкость аккумулятора рассчитана на шесть минут удовольствия, после чего необходима 20-минутная подзарядка прямо от пульта управления. Освоить игрушку может четырехлетний малыш, да, собственно, для детей дошкольного возраста она и предназначена. Для первоклашек (класс "юниор") выпускаются даже комнатные летательные аппараты — вертолетики типа Happy Baby и неописуемые словами предметы, например четырехвинтовая машинка X-UFO, способная огибать даже ножки стола ($200).
       Из более дорогих самолетов класса RTF можно выделить детские (возрастная категория "летчиков" уже 8-11 лет) комплекты SU-27, "Геркулес" и четырехвинтовой "Мессершмит". У этих машин присутствуют рули, и управлять ими поэтому сложнее. Отличие и в цене: готовые к полету китайские модели (все вышеперечисленное — исключительно китайского производства) стоят от 4 тыс. до 7 тыс. руб., а японские — от 7 тыс. до 10 тыс. руб. Логично: пионерами радиоуправляемой техники являются именно японцы, которые, что называется, держат марку.
       Следующий — по возрастающей — класс самолетов позиционируется как "хобби", то есть машинки, которые позволяют демонстрировать не только летные качества, но и собственную смекалку, скомпоновав аппарат под личные пристрастия. То есть отдельно покупается корпус, отдельно — двигатель (электрический или внутреннего сгорания разных мощностей), отдельно — пульт ДУ. "Хоббики" — самая обширная территория игрушечных полетов. Многие, например, любят парковые варианты (parkflyer). Это когда бипланы, монопланы, верхопланы, а также безмоторные, но радиоуправляемые планеры летают небыстро (до 50 км/ч) и недалеко (в районе отдельно выбранной поляны). Можно осваивать фигуры если не высшего, то эффектного пилотажа.
       Манипуляции с пульта ДУ тягами рулей и элеронов производятся так: джойстик справа вправо-влево — крен самолета, вверх-вниз — подъем-снижение; джойстик слева вправо-влево — руль направления, вверх-вниз — тяга двигателей. И еще как допопции манипуляция шасси, освещение, выбор режима полета — всего до 20 функций и кнопок. "Парковики" (цены от $250 до $1 тыс.) отлично подходят как для 12-14-летних тинейджеров, так и для "взрослых детей" — в качестве игрушки и для обучения первичным навыкам пилотирования. Начинающие наиболее охотно раскупают модели верхоплана "Тренер" ($100-250) и быстро входят во вкус. Достаточно недельного обучения на компьютерном симуляторе (услуга, как правило, предоставляется торгующими фирмами бесплатно) — и вперед, то есть вверх.
       К взрослому разряду относятся летные средства более высокого полета класса RTF ценой уже от €1 тыс. до €10 тыс., сюда же входят и чисто спортивные машины. Здесь вкусы могут разниться: кому-то нравятся тихоходы — самолеты, летающие медленно и нешумно (так называемые slowflyer) на электрической тяге; кто-то западает на бензиновые action — с ревом двигателей, клубами выхлопа и непременным запахом моторного масла, в котором руки по локти. Такие разгоняются от 100 до 300 км/ч, и манипулировать ими очень сложно — реакция должна быть как у летчика-истребителя, особенно в вариантах с реактивным двигателем. Зато эти машины выполняют практически все фигуры высшего пилотажа вплоть до силовой "бочки" (зависание и подъем в строго вертикальном положении, на что способны только российские "МиГи" и "Су", у которых тяга движков превышает вес самолета). По словам пользователей, трехметровую машину вполне может "оседлать" человек небольшого веса — и она поднимется в воздух. К счастью, пока таких экстремалов ни в небе, ни на земле не обнаружено.
       Макетами вертолетов с радиосвязью управлять сложнее, так как к четырем "самолетным" каналам передачи импульсов добавляется пятый, отвечающий за изменение угла атаки лопастей несущего винта. Простейшие машинки (от $200) доступны для одаренного ребенка от 11 лет. Сложные механизмы с четырехтактным бензиновым двигателем в спортивном варианте (модели Raptor, Predator и т. д.) стоят до $5 тыс. Обидно, если дорогостоящая машина врезается в землю. Зато очень эффектно — хоть взрыва и не бывает, зато треск, грохот и пыль вышибают слезу и у юзера, и у зрителя.
       
Автомобили, выполненные в масштабе 1:5, 1:8, 1:10 и даже 1:100 от оригинала, раскупаются не хуже, чем летающие модели. Управление здесь, естественно, проще, чем в самолетах и тем более в вертолетах. Пульт формой напоминает пистолет. Нажимаешь на "курок" — даешь газу, передвигаешь "собачку" вперед — тормозишь, еще вперед — задний ход.
       Как и в мини-авиапроме, невзаправдашние автомобили комплектуются или электродвигателями, или двигателями внутреннего сгорания. Причем ДВС бывают бензиновыми (в таких воспламенение в камере провоцируется обычной автомобильной свечой) и работающими на специальной смеси (что-то вроде дизельного топлива). В последних в качестве воспламенителя применяется калильная свеча. И в остальном все по-взрослому — подвеска, трансмиссия, система тормозов практически копируют узлы настоящих автомобилей. Значительную часть российского рынка опять же занимают изделия из Китая и других развивающихся государств Юго-Восточной Азии. Кроме того, часто в специализированных магазинах Москвы мелькает бельгийский лейбл GS. В лидерах, естественно, Япония, в особенности компании Kyosho и Tamia. Однако по большому счету автомодели с дистанционным управлением делают все кому не лень вплоть до Украины. В списках не значится разве что Россия.
       На базу обычного задне- или переднеприводного мини-прототипа можно поставить любой кузов — хоть от Mercedes, хоть от Toyota. Но наибольшей популярностью в масштабе 1:10 пользуются багги — машинки, заточенные под экстремальную езду по пересеченной местности. Если цена продающихся с прилавков моделей начинается с $400 (вместе с аппаратурой), то стоимость глубоко тюнингованного болида — с работой по переделке в специализированных мастерских — доходит до $1 тыс. Забавно, но еще дороже стоит доводка так называемых мини-зетов — маленьких, но управляемых машинок (двигатель, конечно, электрический), влезающих в бильярдную лузу. Такие продаются за $150-250, но после глубокого тюнинга могут стоить уже $1,3 тыс.— дороже, чем навороченная бензиновая модель в масштабе 1:5. Если вдуматься, это вполне логично: поменять или добавить амортизаторов, поставить дополнительные подшипники, световые приборы, подсветку днища — и все это в микроскопических размерах — дорогого стоит.
       Приблизительно так же обстоят дела на рынке дистанционно управляемых плавсредств (вообще, по оценкам специалистов, объемы продаж в сегментах "авиамодели", "автомодели" и "гидромодели" разнятся незначительно — и того, и другого, и третьего продается примерно поровну). Любителям скоростей на воде можно позавидовать. Просто наблюдать с берега гонки катеров — уже изрядная порция адреналина. Зрелище миниатюрных парусных яхт на голубой глади и вовсе завораживает. Для таких ветер 5-6 м/с уже чуть ли не шквал. И действия "яхтсмена", который на берегу лихорадочно нажимает кнопки, способны привести в восторг. Смена галсов, а в навороченных парусных яхтах даже подъем-спуск парусов требуют немалой тренировки и опыта настоящего шкипера. Жалко становится дистанционных капитанов, когда кораблик делает оверкиль, то есть опрокидывается. Хорошо, если в июле. А вот в сентябре-октябре лезть в ледяную воду за потерпевшим крушение дорогим любимцем — дело не из приятных.
       Здесь, как и в мини-автопроме, все начинается с обучающих моделей. Путь к капитанскому мостику можно начать, например, с катера Columbia (Италия) за 3,6 тыс. руб. Или с гидроцикла от Kyosho за 7 тыс. руб. Парусные яхты для юных "яхтсменов" продаются по цене от 5,8 тыс. руб. (77-сантиметровая Seadolphin, паруса — грот и кливер). В "адмиралах" числятся те, у кого модели зашкаливают за тысячи долларов. Бывают просто дорогущие кораблики ручной сборки — ценой до €50 тыс. (в Россию поступают только по предварительному заказу).
       Встречаются и очень смешные варианты. Например, миниатюрная подводная лодка для акватории размером с ванну ($50). Или, наоборот, огромная полутораметровая субмарина ценой под $1 тыс. Такая способна погружаться на глубину до 2 м — пока хватит радиосвязи, но не утонет — при прекращении приема сигнала ПЛ всплывает по умолчанию.
       
Вопрос, где купить, остро стоял еще каких-нибудь семь-восемь лет назад. Сегодня, по оценке владельца компании "Вояж" Михаила Томилова, рынок если не устоялся, то приобрел черты активно развивающегося. Если до 2000 года радиоуправляемые модели продавались стихийно — на лотках или магазинных прилавках "Детского мира", то сегодня в России действуют как минимум пять серьезных дилеров, к которым можно смело обращаться за покупкой, не рискуя нарваться на "разводилово" в стиле "Дикого Востока" начала--середины 1990-х годов. Серьезного дилера узнать легко. Он удовлетворяет заказы любой сложности, у него полно обучающих программ, он располагает ремонтной базой, где восстановят поломку любой сложности — хоть самолета после авиакатастрофы, хоть подлодки, которую нечаянно проглотила щука.
       Из надежных фирм можно отметить тот же "Вояж", а также "Хобби-Центр", "Мир моделей", "Юнтехрос", "Термик". Совсем недавно, в 2003 году, пул игроков буквально разбросал новый агрессивный нападающий в лице компании "Пилотаж". За короткий срок дилер сумел создать десятки профилированных торговых точек по всей России и нынче позиционируется как склад готовых изделий на все вкусы знатоков от радиоуправления.
       Как правило, хозяева и топ-менеджеры специализированных фирм и магазинов — бывшие или действующие спортсмены. Ведь увлечение дистанционно управляемыми самолетами, вертолетами, автомобилями и кораблями давно существует в качестве спортивной дисциплины. Ежегодно проводятся чемпионаты и Кубки мира, Европы, России и субъектов федерации, где отфильтровываются свои мастера спорта, кандидаты и разрядники. На воде и суше оценивается время прохождения трассы (шоссейные мини-болиды способны разгоняться до 130 км/ч, водные скутеры — до 70 км/ч). В воздухе ценится не скорость, а четкость исполнения пилотажных фигур. Очень эффектно, когда чертовски быстро летящая машина умеет не только чисто приземлиться на взлетно-посадочной полосе, а зависает в воздухе перед человеком с пультом, встает на попа и плавно ложится прямо в руки пилоту. Зрелище, ничуть не уступающее эффектностью, скажем, пролету Валерия Чкалова под мостом.
СЕРГЕЙ ГОЛУБЦОВ
       
Цена радиоуправления

Модель	Цена (руб.)	Примечания
Авиамодель Fokker	11 202	Триплан, копия самолета
Dr.I		"Люфтваффе" первой мировой
		войны, мотор электрический
Авиамодель	14 215	Моноплан, копия американского
Corsair		палубного истребителя второй
		мировой войны, мотор
		электрический
Авиамодель Ла-7	14 062	Масштабная копия советского
		истребителя, ДВС
Вертолет Raptor	25 000-35	2-4-тактный двигатель
30 (90)	000	внутреннего сгорания
Авиапульт ДУ	17 000	Для управления вертолетом
Futaba Super
Модель	6000	Корректировка гика —
радиоуправляемой		изменение галса
парусной яхты
Seadolphin
Радиоуправляемый	6000	Электроход
катер Sunstorm
Гидроцикл Kyosho	7000	—
Автомодель багги	15 000	Масштаб 1:8, двигатель
Inferno		внутреннего сгорания
Автомодель Nissan	15 000	Раллийная машинка, ДВС