Не секрет, сколько проблем юридического и практического характера возникает у российских лесоэкспортеров при транспортировке пиломатериалов в Европу. Главная причина — отсутствие четких нормативных актов, касающихся морских перевозок российского леса. Похоже, сейчас ситуация начинает улучшаться. Вчера Союз лесоэкспортеров России известил Британскую лесную федерацию (Timber Trade Federation) о внесенных уточнениях в последний спорный параграф — Чартер "Русвуд" (Ruswood Charter) — Генерального условия договора морских перевозок российских пиломатериалов в Европе.
До настоящего времени крупнейшие российские лесоэкспортеры при транспортировке пиломатериалов в Европу руководствовались условиями советского чартера 1961 года. Необходимость его пересмотра возникла еще в 1974 году, когда и началась разработка нового документа. Однако ряд объективных и субъективных причин отодвинул его согласование и принятие ни много ни мало на 20 лет. В результате уже в период либерализации внешней торговли с увеличением в России числа экспортеров (зачастую имевших весьма смутное представление о правилах торговли лесом в Европе) лесоторговцам стало сложно оспаривать штрафные санкции из-за отсутствия четко установленных международных регламентов.
Финальный этап работы по согласованию нового Ruswood Charter прошел 11-12 декабря в Лондоне. В обсуждении и утверждении параграфов документа приняли участие Объединение судовладельцев Европы (BIMKO), Британская палата судоходства (British Shipping), Балтийский международный морской совет (The Baltik and International Maritime Council), генеральный морской агент российских судовладельцев Morline Ltd. Интересы покупателей и продавцов отстаивали Британская лесная федерация и Союз лесоэкспортеров России. Согласованный на встрече документ включает в себя 27 параграфов, учитывающих практически все вопросы, связанные с морскими перевозками пиломатериалов: отношения судовладельца и фрахтователя; условия погрузки, перевозки и разгрузки; формы оплаты фрахта; нормы и правила производства работ и особенности подачи необходимых документов; претензии, споры, арбитраж и форс-мажорные обстоятельства. Безусловным достоинством документа является учет в нем особенностей российского рынка. В Ruswood Charter учтены существующие в российских портах условия и даже возможность забастовок и военных действий. Единственным нерешенным вопросом соглашения остались вопросы распределения финансовой ответственности за преодоление последствий забастовок. Хотя есть основания надеяться, что и в этом пункте предложения российской стороны будут утверждены, и уже в 1994 году Россия сможет торговать по европейским правилами.
ИГОРЬ Ъ-ПОПОВ