Планы строительства в ряде российских городов международных аэропортов (в бывшем СССР их было четыре, а сейчас только в России уже около сорока) привлекают внимание ведущих западных фирм. Поздно вечером 25 января в Новосибирске завершились переговоры об участии Siemens и ряда других немецких компаний в строительстве международного аэропорта в этом городе (стоимость строительства, по предварительным оценкам, составит $1,2 млрд). В ходе переговоров сравнивались два проекта — немецкий и американский, предложенный Boeing Aerosystems International в конце прошлого года.
Вели переговоры представители новосибирской дирекции по строительству аэропорта — АО "Транссибавиа". С германской стороны, помимо Siemens, в переговорах участвовали генеральный представитель фирмы Graf von Wedel Гюнтер Эппельман (Gunter Eppelmann) и инженер-менеджер компании DYWIDAG Osteuropa Вернер Тимиг (Werner Thiemig).
Как заявил в ходе переговоров менеджер Siemens Хорст Варцель (Horst Warzel), проект строительства международного аэропорта, предложенный Boeing Aerosystems International (в середине февраля консорциум американских компаний во главе с Boeing и консалтинговой фирмой Ernst & Young планирует завершить работу на своим проектом) не в полной мере учитывает местные климатические и финансово-экономические особенности. Г-н Варцель подчеркнул, что концепция проекта Siemens принципиально отличается от американской — аэровокзального комплекса, не предусматривающего дальнейшего расширения. В данном случае, считает г-н Варцель, оптимальной является блочно-модульная схема строительства аэропорта, позволяющая постепенно наращивать его мощности. В качестве образца была предложена модель строительства одного из индонезийских международных аэропортов, а также аэропорта в столице Катара Дохе — их проектирование осуществлялось при участии специалистов Siemens.
Как сообщил г-н Варцель, интерес к финансовому участию в проекте уже проявили Berliner Bank, Deutsche Bank, ряд швейцарских и австрийских банков, а также германские инженерно-строительные фирмы DYWIDAG Osteuropa и Graf von Wedel. В ближайшее время они будут готовы приступить к реализации проекта аэропорта, а Siemens мог бы в течение 2-3 недель разработать бизнес-план проекта.
Реализация проекта может существенно повлиять на характер экономического присутствия зарубежных стран в Сибирском регионе. Это обстоятельство в сочетании с значительной стоимостью проекта и явилось причиной столь острой конкуренции между немецкими и американскими фирмами.
Переговоры пока не завершены: АО "Транссибавиа" и немецкие фирмы договорились об их продолжении и проведении совместных консультаций.
Наблюдатели Ъ отмечают, что главным препятствием в осуществлении этого проекта может стать отсутствие у российской стороны необходимых валютных средств. По сведениям из неофициальных источников, представители "Транссибавиа" уже обращались в "Аэрофлот" за финансовой поддержкой, но пока не получили отклика.
АРТЕМ Ъ-КУДИНОВ