Минтранс России установил беспрецедентные 50-процентные скидки на перевозку нефти и нефтепродуктов по железной дороге в адрес порта Махачкалы, а также украинских портов Азовского и Черного морей. До 31 декабря в направлении портов Феодосия и Махачкала скидка, как предполагают в РЖД, позволит перехватить часть потока в 2,5 млн тонн нефти в год, идущего на Украину через Грузию.
Как сообщили Ъ в Минтрансе, приказ министерства о предоставлении беспрецедентных скидок был зарегистрирован в Минюсте в конце июля 2006 года. Документом устанавливается скидка в размере 50% к тарифам на перевозку по железной дороге нефти и нефтепродуктов транзитом в направлении портов Азово-Черноморского бассейна. Скидка действует при перевозке нефти через станцию Самур в направлении порта Феодосия (Украина) через станцию Успенская; нефти и нефтепродуктов через порт Махачкала через станцию Самур; нефти и нефтепродуктов из Туркмении через порт Махачкала в направлении украинских портов через станцию Успенская и портов Черного моря.
По словам директора проектов агентства Seanews Алексея Безбородова, скидка предназначена для грузоотправителей нефти из Казахстана и Туркмении, однако в случае выбора следующей схемы перевозки. Нефть довозится местными железными дорогами до портов Актау и Туркменбашы, везется паромом до Махачкалы, потом едет до порта Кавказ, откуда морем — в Керчь и только потом снова железной дорогой в Феодосию. "Без скидки этот канал был бы однозначно убыточным, две перегрузки — слишком много",— резюмирует господин Безбородов.
Между тем в пресс-службе Минтранса сообщили, что данная мера введена для привлечения на российскую транспортную систему (железные дороги, порты) перевозок грузов с альтернативных маршрутов следования. По сведениям Ъ, речь идет о транспортном коридоре ТРАСЕКА, который объединяет Европу и Азию через Кавказ, минуя Россию. ТРАСЕКА — проект от 1993 года под эгидой ЕС, проходит по территориям Грузии, Азербайджана, Туркмении, Узбекистана и Украины.
В РЖД Ъ пояснили вчера, что до сих пор перевозок нефти на этом направлении не было вообще. "Чтобы привлечь грузоотправителей, мы предложили Минтрансу установить такую скидку",— сообщили в РЖД. При этом в компании затруднились уточнить, какой объем они смогут перевести, и переговоров с грузоотправителями пока не велось. По данным Ъ, лоббистом проекта снижения тарифов был советник президента РЖД Вячеслав Рукша, вчера получить его комментарий не удалось.
Как пояснил Ъ замдиректора финансово-экономического управления ФГУП "Махачкалинский морской торговый порт" Магомед Самедов, тариф на перевозку нефтеналивных грузов через порт Махачкала транзитом по российским железнодорожным коммуникациям в порты Азово-Черноморского бассейна превышает стоимость доставки по маршруту Баку--Батуми (Поти). "Установление конкурентоспособных тарифов позволит привлечь дополнительные объемы прикаспийской нефти на российские транспортные коммуникации",— полагает он.
Пока неизвестно, оставит ли 50-процентная скидка на маршрут возможность для РЖД сохранить рентабельными перевозки по нему. Впрочем, по данным Ъ, при лоббировании скидок в правительстве Минтранс подавал решение об их введении как "геополитический" проект — перехват части потока, идущего сейчас минуя Россию из Азербайджана (до 2,5 млн тонн в год), лишит транзитных доходов Грузию.