подвижной состав
ЗАО "Трансмашхолдинг" (ТМХ), российский монополист по выпуску локомотивов, начинает консолидацию своих активов. Компания уже получила разрешение Федеральной антимонопольной службы (ФАС) на перевод на свой баланс 100% акций практически всех основных производственных предприятий ТМХ. В компании консолидацию объясняют желанием повысить эффективность работы. Однако отраслевые эксперты уверены, что на самом деле ТМХ начинает предпродажную подготовку в рамках переговоров о продаже 25% его акций ОАО "Российские железные дороги".
Вчера Федеральная антимонопольная служба (ФАС) удовлетворила поданное в марте ходатайство ТМХ о консолидации его активов. После завершения сделок на баланс ЗАО в соответствии с разрешением ФАС может перейти до 100% акций ОАО "Производственное объединение 'Брянский машиностроительный завод'", ОАО "Метровагонмаш", ОАО "Демиховский машиностроительный завод", ОАО "Холдинговая компания 'Коломенский завод'", ОАО "Производственное объединение 'Новочеркасский электровозостроительный завод'", ОАО "Октябрьский электровагоноремонтный завод", ОАО "Пензадизельмаш", ОАО "Центросвармаш" и ОАО "Производственное объединение 'Бежицкая сталь'". Все эти предприятия обеспечивают ТМХ положение монополиста в отрасли. Они выпускают 85% российских локомотивов, 92% пассажирских вагонов, 75% электропоездов. Из крупных активов ЗАО в список консолидации не вошел только Тверской вагонный завод, в котором ТМХ владеет лишь 25% акций. Более 40% акций ТВЗ принадлежит государству, еще 25% владеет "Росвагонмаш".
Условия консолидации традиционные: ТМХ обязан не поднимать цены больше чем на 3% в месяц без предварительного уведомления ФАС не менее чем за 45 дней и в течение пяти лет представлять в антимонопольный орган информацию об отпускных ценах и объемах производства.
ТМХ контролируется владельцами "Трансгрупп", а также структурами совладельцев "Кузбассразрезугля" Искандера Махмудова и Андрея Бокарева. Объем продаж в 2005 году составил 41,6 млрд рублей.
В ТМХ Ъ рассказали, что перевод всех активов на баланс ЗАО завершится до конца года. "Реорганизация в ОАО пока не планируется,— отметили в компании.— В принципе были планы на проведение IPO, но если это и произойдет, то не в ближайшее время". Как утверждают в ТМХ, консолидированная компания может более эффективно осуществлять технологическое взаимодействие между предприятиями, ей будет проще работать с партнерами и инвесторами. "Цель консолидации — создание крупного национального машиностроительного холдинга",— пояснил замгендиректора ТМХ Анатолий Мещеряков.
Вместе с тем отраслевые эксперты утверждают, что консолидация ТМХ "похожа на предпродажную подготовку". Действительно, в начале июня стало известно, что переговоры о покупке 25% акций ТМХ ведет его главный клиент — ОАО "Российские железные дороги" (РЖД). "Сделка между РЖД и ТМХ может быть договором о намерениях: либо РЖД просто закрепит таким образом отношения с поставщиком, либо, наоборот, впоследствии увеличит пакет до контрольного. Это будет ясно, когда определится стратегия развития самого ОАО РЖД",— полагает аналитик ИК "Проспект" Дмитрий Парфенов. В ТМХ отказались обсуждать переговоры с ОАО РЖД.